Der Heavy Duty von New Holland

© Matthias Mumme/traction Der 6,7-l-Motor des Heavy-Duty-Traktors kommt von Fiat Power Train (FPT) und bietet genügend Kraftreserven.

© Matthias Mumme/traction Der 630 l fassende Dieseltank zieht sich bis auf die rechte Seite und ist durch eine Metallplatte geschützt.

© Matthias Mumme/traction Die neu entwickelte gefederte Vorderachse Terraglide hat uns in Verbindung mit der variabel übersetzten Lenkung sehr gut gefallen.

© Matthias Mumme/traction Knapp 6 t drückt der Frontkraftheber! Eine externe Bedienung dafür sowie für die Steuergeräte gibt es nur linksseitig.

© Matthias Mumme/traction Auf der rechten Seite liegen die Hydraulikleitungen im Freien. Dahinter sitzt der lange Hebel für die komfortable Vorderachse.

© Matthias Mumme/traction 11 t Hubkraft hält der T7 HD im Heck vor. Serienmäßig sind Kat-III-Fanghaken angebaut, auf Wunsch gibt es Kat. 4.

© Matthias Mumme/traction Ab Werk kommen die großen T7 mit neuen mechanischen Unterlenkerstabilisatoren. Auf Wunsch gibt es diese auch hydraulisch.

© Matthias Mumme/traction Vier verschiedene Zapfwellendrehzahlen im Heck sind super. Und auch in der Front gibt es zwei Geschwindigkeiten.

© Matthias Mumme/traction Neu ist die Reifendrucküberwachungsanlage mittels spezieller Ventilklappen, die die Daten drahtlos übertragen.

© Matthias Mumme/traction Der Intelli-View-Monitor ist logisch aufgebaut und reagiert ordentlich auf Eingaben. Diese erfolgen aber nur per Touch, und das Display spiegelt.

© Matthias Mumme/traction Der Fahrhebel liegt gut in der Hand und bietet genügend Funktionen, die auch deutlich voneinander unterschieden werden.

© Matthias Mumme/traction Die Kabinenfederung arbeitet rein mechanisch, aber absolut ausreichend. Eine Einstellung erfolgt nur mechanisch über Verstellen der Zug- und Druckstufe.

© Matthias Mumme/traction Die automatische Mittenzentrierung der Lenkung hat man im Transport nur leicht, aber dafür positiv gespürt.