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Die Herzen der Kraftpakete: Landmaschinen und ihre V-Motoren

Dieser Artikel ist zuerst in der traction erschienen.

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V-Motoren werden im Landmaschinenbau zunehmend von Reihenmotoren verdrängt. Mit der nächsten Abgasstufe V wird die Luft für die kompakten Kraftpakete noch dünner. traction zeigt, wer aktuell und zukünftig noch auf diese Motorenbauart setzt.

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Julia Eder, agrarheute
am
30.03.2017
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Challenger MT800E
Challenger setzt im MT800E auf den einzigen V12 im modernen Traktorenbau. © Werkbild
V12-Motor
Mit 16,8 l Hubraum ist das durch zwei Reihenturbos aufgeladene Aggregat zugleich der aktuell größte Traktormotor am Markt.  © Werkbild
New Holland FR850
New Holland verwendet im FR850 einen V8 aus eigenem Haus – den Vector 20 von FPT. © Werkbild
Motor Vector 20 von FPT
Das Aggregat erfüllt derzeit nur Tier 2, wird aber bereits für Tier 4 final und die Stufe V mit SCR-Abgastechnologie weiterentwickelt. © Werkbild
Krone BiG X
Krone steigt zur Saison 2017 im BiG X 700 und BiG X 770 auf einen V8 von Liebherr um.  © Werkbild
Liebherr-Motor
Das 16,2 l große Aggregat leistet dort zwischen 521 und 763 PS. © Werkbild
Krone BiG X 600
Im Krone BiG X 600 arbeitet im Moment noch ... © Werkbild
MAN D2868 V8
... der MAN D2868 V8 hat 16,2 l Hubraum.  Beim nächsten Modellwechsel könnte ein Reihenmotor von MAN oder MTU, oder ein Liebherr-V-Motor folgen. Der Motor ist auch im Claas Jaguar 970. © Werkbild
Claas Jaguar 980
Im Jaguar 980 verwendet Claas auch ein MAN-Aggregat. Mit 884 PS ist das ... © Werkbild
MAN D2862 V12
... der MAN D2862 V12. Mit 24,24 l Hubraum ist das der derzeit stärkste Heavy Duty-V-Motor bei MAN. Er kommt auch im Krone BiG X 850 zum Einsatz. © Werkbild
ROPA euro-Tiger V8-4-Rübenroder
Im Rübenroder euro-Tiger V8-4 von Ropa arbeitet, wie der Name schon sagt ein V8-Motor. © Werkbild
OM502LA V8 von Mercedes-Benz
Und zwar ist das der OM502LA V8 von Mercedes-Benz. Es ist derzeit der einzige Motor, mit dem Mercedes-Benz in der Landtechnik vertreten.  © Werkbild
garant Taurus 2803
Im garant Taurus 2803 arbeitet der Deutz TCD 16.0 mit 650 PS. © Werkbild
Deutz TCD 16.0
Der 16 l große V8 wird mit zusätz­lichem Partikelfilter die Abgasgrenz­werte der kommenden Stufe V erfüllen. © Werkbild
Fendt Katana 85
Fendt verwendet in seinem Katana 85 einen V12 von MTU. © Werkbild
BR 1600
Der BR 1600 hat 21 l Hubraum und erfüllt Tier 4 final ohne SCR und Partikelfilter.Den vollständigen Bericht über V-Motoren, ihre Entwicklung und das Einsatzspektrum. © Werkbild
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