Pflügen: Hartmetallschar gegen Feuerstein

© Matthias Mumme/traction An der Südküste Großbritanniens bewirtschaften David Cobb und Sohn Nick die West Chaldon Farm mit Schwerpunkt Milchwirtschaft. Ihr Masssey Ferguson 6499 Dyna-6 arbeitet mit einem siebenscharigen Kverneland-Volldrehpflug PN 100 durch den schweren, stark lehmhaltigen Boden.

© Matthias Mumme/traction Die Böden sind durchsetzt von kleinen bis faustgroßen Feuersteinknollen. Damit ist das Pflügen tiefer als 20 cm im Extremfall unmöglich.

© Matthias Mumme/traction Die Scharspitzen des baden-württembergischen Unternehmens Betek sind an der Unterseite mit einem Winkelhartmetall und an der Oberseite sowie seitlich mit Hartmetallplättchen aus Wolframcarbid versehen, die auf den Grundkörper aus Stahl aufgelötet werden.

© Matthias Mumme/traction Obwohl die Schare permanent über die Feuersteinschicht im Boden kratzen, sodass zeitweise sogar Funken aufschlagen, war beim Besuch der traction-Redaktion auf Cobbs Farms nach rund 200 ha Einsatzfläche nur wenig Hartmetall ausgebrochen oder beschädigt.

© Matthias Mumme/traction Auch Fréderic Sonveau hat mit harten Bedingungen zu kämpfen. Südlich von Paris und westlich von Orléans gibt es Kalksteinverwitterungsböden, teils durchsetzt von Dolomitgestein.

© Matthias Mumme/traction Ein Problem auf seinem Standort ist neben dem Verschleiß der Spitze auch der hohe Verschleiß der Pfluganlagen und damit verbunden eine starke Auswaschung der Schraubenköpfe auf den Anlagen.

© Matthias Mumme/traction Zum Zeitpunkt des Besuchs hatten die seit Ende 2013 eingesetzten Betek-Verschleißteile rund 750 ha geleistet und waren zu etwa 60 Prozent verschlissen. In dieser Zeit war bereits der fünfte Satz Hartmetall-Pflugspitzen des preiswerteren Anbieters (Stückpreis ca. 19 Euro) im Einsatz und zu rund 80 Prozent verschlissen.

© Matthias Mumme/traction Fréderic Sonveau zieht einen Vergleich: "Bei konventionellen Stahlspitzen oder preiswerteren Hartmetallspitzen muss ich hier oft mit der Flex ran, um die Verbindung zu trennen. Das kostet Zeit und Geld. Bei den Betek-Teilen kam das noch nie vor."