Pickup Mitsubishi L 200 im dlz-Test

© Markus Pahlke/agrarheute Die Laderaumlänge beträgt bei der Doppelkabine etwas über 1,50 m. Die Heckklappe lässt sich aushängen und nach unten klappen.

© Markus Pahlke/agrarheute Der 2,4-l-Dieselmotor des Mitsubishi L 200 liefert wahlweise 154 oder 181 PS. Die höhere Leistung im Testwagen brachte das Fahrzeug gut voran.

© Markus Pahlke/agrarheute Das Automatikgetriebe haben wir vor allem bei Anhängelasten schätzen gelernt. Unter dem Automatikwählhebel befindet sich der Drehschalter für die Untersetzung

© Markus Pahlke/agrarheute Das Armaturenbrett und die Mittelkonsole sind aufgeräumt und nicht zu überladen. Die Schaltwippen am Lenkrad sind dagegen eher eine Spielerei.

© Markus Pahlke/agrarheute Der Radkasten (l.) reicht nur teilweise in die Ladefläche. Das vergrößert die Fläche gegenüber dem alten Modell (r.). 3 Länge und Breite des L 200 Baujahr 2004 sind mit den Abmessungen des neuen Modells identisch. Doch der Radkasten ragt deutlich weiter nach hinten.

© Markus Pahlke/agrarheute Starrachse und Blattfedern hinten sind Standard bei Pick-up-Modellen. Der vollwertige Ersatzreifen ist unter der Ladefläche verstaut.

© Markus Pahlke/agrarheute Kritikpunkte: Die Verzurrösen gaben leider schon bei leichtem Zug nach (oben). Hier wünschten wir uns eine professionellere Ausstattung. Mit Kunststoff den Lack schützen ist eine gute Idee, aber dann bitte richtig.

© Markus Pahlke/agrarheute Ein Schutz der Heckscheibe fehlte uns. Ein Heckscheibenschutzgitter ist optional für rund 1.350 Euro erhältlich.