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Selbstfahrerspritze Challenger RoGator 655D in Bildern

Dieser Artikel ist zuerst in der traction erschienen.

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Auffällig groß ist die neue Kabine des Challenger RoGator 600D, die eigens für Selbstfahrer entwickelt wurde. Und so urteilen die traction-Redakteure über die anderen Bauteile der Selbstfahrerspritze.

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Julia Eder, agrarheute
am
27.03.2017
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Challenger RoGator 655D
Für einen langen Arbeitstag ist die Challenger RoGator 600D in Sachen Komfort bestens ausgelegt, wie die traction-Redakteure feststellten. Das Gestänge klappt in zwei Teilen und auf dem Behälter, und nicht seitlich. © Karsten Schranz/traction
Gestänge der Challenger RoGator 655D
Das Aluminiumgestänge gibt es bis 36 m Breite, und dabei serienmäßig mit 36 elektrisch geschalteten Teilbreiten. Eine Einzeldüsenschaltung ist ab Werk nicht lieferbar.  © Karsten Schranz/traction
Gestänge der Challenger RoGator 655D
LED Scheinwerfer leuchten den ge­samten Arbeitsbereich des Gestänges aus. Das Opti-Sonic System übernimmt die Höhenführung mithilfe von Ultraschallsensoren. © Karsten Schranz/traction
Design der Challenger RoGator 655D
Ein Facelift machte das Design der RoGator insgesamt runder und moderner. Hinter dem Aufstieg zur Kabine verbirgt sich eine Chemikalienschublade samt Handwaschbehälter und Seifenspender.  © Karsten Schranz/traction
Bedienung der Challenger RoGator 655D
Die Glasfläche der Kabine hat um rund ein Viertel zugenommen. Das Bedienkonzept und die Handhabung ähnelt anderenMaschinen aus dem Hause AGCO: Auf dem Joystick liegen die wichtigsten Funktionen, die dank Piktogramm gut gekennzeichnet sind. © Karsten Schranz/traction
Motor der Challenger RoGator 655D
Im Vergleich zum Vorgängermodell hat sich beim RoGator 600D unter der Motorhaube nichts verändert. Die Daten zum Motor: AGCO Power 74-4, 6 Zylinder, 178 kW/242 PS; Common Rail, Turbo und Ladeluftkühler sowie SCR-Technik für Tier 4 final. © Karsten Schranz/traction
Challenger RoGator 655D auf der Straße
Den vollständigen Testbericht lesen Sie in der traction-Ausgabe März/April 2017. © Karsten Schranz/traction
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