So reparieren Sie Schäden an Traktorreifen

Der Reifen muss für die Reparatur vorbereitet werden. Dazu gehört das fachmännische Herausschneiden der Schadstelle. Es umfasst mehrere Schritte wie Schneiden, Fräsen und Aufrauen. © Bernd Feuerborn/dlz agrarmagazin

Die zu reparierende Stelle wird von außen mit einer Vulkanisierfüssigkeit vorbereitet. Von innen kommt ein spezieller Zement zum Einsatz. © Bernd Feuerborn/dlz agrarmagazin

Im 2-Wege-Verfahren wird die Schadstelle mit Gummimasse aufgefüllt.  © Bernd Feuerborn/dlz agrarmagazin

Dabei wird in Schichten die Schadstelle mit Rohgummi aus dem Extruder aufgefüllt © Bernd Feuerborn/dlz agrarmagazin

Wichtig: Es dürfen sich keine Lufteinschlüsse mehr im Material befinden. Dazu wird der Rohgummi mittels eines Anrollers fest in die Schadstelle eingebeitet. © Bernd Feuerborn/dlz agrarmagazin

Vor dem Vulkanisieren wird der Rohgummi abge-deckt, damit nichts an den Heizplatten kleben bleibt.  © Bernd Feuerborn/dlz agrarmagazin

Das Vulkanisieren oder sogenannte Heizen dauert je nach Größe der zu reparierenden Stelle mehrere Stunden. Dazu werden von innenund außen Heizplatten auf die Reparaturstelle gepresst. © Bernd Feuerborn/dlz agrarmagazin

Bevor das Pflaster eingebaut wird, muss der Reifen auch innen aufgeraut und mit einer speziellen Vulkani­sierflüssigkeit  eingestrichen werden. © Bernd Feuerborn/dlz agrarmagazin

 Für die Lauffläche, speziell bei Traktorreifen mit Stollen, erfolgt die Vulkanisation im Formgranulat. Eine Heizplatte kommt unter den Sand, eine von innen in den Reifen. © Bernd Feuerborn/dlz agrarmagazin

 Der Reifen wird in das Formgranulat gestellt und gerüttelt, damit der Reifen formgenau im Granulat liegt und die Stollen darin versinken.  © Bernd Feuerborn/dlz agrarmagazin

 Das Heizkissen wird von innen mit einem Stempel fest in den Reifen gedrückt. Zum Aufbau des notwendigen Drucks liegt zwischen Heizkissen und Stempel ein Luftkissen, das aufgepumpt wird. © Bernd Feuerborn/dlz agrarmagazin

 Nach dem Heizen des Reifens wird der über­schüssige Gummi abgeraut und der Reifenkontur angepasst. © Bernd Feuerborn/dlz agrarmagazin

Besonders kritisch sind Schäden im Schulterbereich. Hier trifft die stabile Lauffläche auf eine flexible Seitenwand. © Bernd Feuerborn/dlz agrarmagazin

Auch der Stollen lässt sich wieder aufbauen. Der Reifen sieht nicht mehr wie neu aus, ist aber genauso leistungsfähig wie vor dem Schaden. © Bernd Feuerborn/dlz agrarmagazin

Typische Schäden wurden am Versuchsreifen absichtlich hervorge-rufen. Hier ein klassischer reparier-barer Schaden in der Lauffläche. © Bernd Feuerborn/dlz agrarmagazin