Das sind die außergewöhnlichsten Photovoltaikanlagen

© Smartflower Solar Die Smartflower nutzt die Natur als Vorbild und richtet sich im 90-Grad-Winkel der Sonne entgegen. Wer PV-Strom nutzen möchte, Solaranlagen bislang aber nicht schön genug für das eigene Dach fand, könnte bei der Smartflower hellhörig werden. Diese andersartige PV-Anlage soll die Energiewende verschönern – mit Effizienzvorteil gegenüber herkömmlichen Solaranlagen.

© stock.adobe.com/Quality Stock Arts Schwimmende Photovoltaikanlagen kommen in Deutschland bisher nur sporadisch vor. Bei Weeze steht nun die derzeit größte in NRW. Rund 800.000 Euro hat sie das Kieswerk Hülskens gekostet und Experten schätzen das Potenzial auf 10 GW. Vor Ort versorgt die Anlage die Maschinen eines Kieswerks großteilig mit dort produziertem Strom. Fast 1.900 Solarmodule sind hierfür auf dem Wasser installiert.

© energypier Die Schweizer Regierung lässt derzeit prüfen, welche Autobahnabschnitte sich für die Stromerzeugung eignen. Insgesamt sind in der Schweiz rund 1.300 bis 1.500 km dafür geeignet mit Solarpanels überdacht zu werden - alle Autobahnstrecken die nicht im Tunnel verlaufen. In einem Pilotprojekt soll die Solarüberdachung demnächst getestet werden. In Fully im Kanton Wallis in der Schweiz überdacht eine Photovoltaikanlage einen Teilabschnitt der A9.

© Cell Press/P. Wang Solaranlage mit Doppelnutzen: Diese Neuentwicklung aus Saudi-Arabien zieht jetzt neben Strom aus Sonnenenergie auch mithilfe eines Hydrogels Wasser aus der Luft. Das Wasser dient der Bewässerung von Kulturpflanzen.

© Bankset Energy Ltd. Um Strom aus Sonnenenergie zu erzeugen werden in einem Projekt Solaranlagen zwischen Bahngleisen installiert. Auf den ersten Blick eine sinnvolle Idee, da die bereits versiegelte Fläche einen weiteren Nutzen bekommt. Ein britisches Unternehmen testet solche Anlagen in Sachsen mit der Deutschen Bahn.

© Goldbeck Solar GmbH Die Agrar-Photovoltaik-Technologie ist nicht neu, die Bogenform schon. Der Solarbogen MarcS von Goldbeck Solar ist bodenschonend mit Rammpfosten im Boden verankert. Die Pfosten werden mit den Schienen verbunden und die Bögen einfach daraufgeschoben.