Elektroauto auf dem Betrieb: Solarstrom selbst nutzen

© Julia Eder/agrarheute Mit kurzen Distanzen – sei es auf das Feld, zum nächsten Betrieb oder nur zum Einkaufen – und selbst erzeugtem Strom, zum Beispiel durch PV-Anlagen mit Eigenverbrauch, erscheint Elektromobilität rentabel. Zudem gibt es derzeit eine Förderung von 4.000 Euro auf jedes neu zugelassene Elektroauto.

© Julia Eder/agrarheute Thomas Lehner fährt erst seit August 2017 elektrisch. Positiv überzeugt haben ihn das komfortable, stufenlose Getriebe, das volle Drehmoment, das ab der ersten Motorumdrehung verfügbar ist und das E-Auto „spritzig“ macht.

© Julia Eder/agrarheute Des weiteren gibt es keine Vibrationen im Auto und je nach Typ ist es auch bei der Fahrt sehr leise. Zudem ist der Bremsenverschleiß deutlich geringer, da mit Energierückgewinnung gebremst wird, wie an der rechten Anzeige ersichtlich ist. Das führt mitunter allerdings zu schneller rostenden Bremsen.

© Julia Eder/agrarheute Landwirt Walter Dankesreiter fährt seit 2013 einen elektrisch angetriebenen Smart. Bei mehr als 20.000 km im Jahr zeigt der Kilometerstand des E-Autos inzwischen 105.000 km. Dass die Akkuleistung oder Reichweite nachließe, merkt Dankesreiter nicht.

© Julia Eder/agrarheute Bei den beiden Landwirte nehmen die zwei Batterien 3,0 kW beziehungsweise 3,8 kW Ladeleistung in Anspruch, wenn man sie an eine (am besten leistungsangepasste) Schuko-Steckdose anschließt.

© Julia Eder/agrarheute Produziert die eigene Anlage gerade weniger als diesen Wert, abzüglich des ohnehin vorhandenen Verbrauchs im Haushalt, wird die Leistung über den Bezugsstrom für rund 28 Cent/kWh zugekauft.

© Julia Eder/agrarheute Wichtig zu wissen: Lädt man das Auto nicht zu Hause, sondern öffentlich, muss der Fahrer den richtigen Stecker dabei haben. Denn je nach Ladestation gibt es fünf verschiedene Steckertypen.

© Julia Eder/agrarheute Weitere Informationen, Praktikerurteile und Beispielrechnungen, wann sich ein Elektroauto lohnt, lesen Sie in der agrarheute-Ausgabe Januar 2018.