Über 400 Reifen illegal auf Grünlandfläche entsorgt

Das ist wahrlich eine beachtliche Menge Gummi. In Südbrookmerland in Ostfriesland im Nordwesten von Niedersachsen haben bislang unbekannte Täter in der Straße Achterdiek schätzungsweise etwa 400 Reifen illegal abgelegt. Entdeckt wurde der Reifenberg am Montag gegen 18:15 Uhr am Rande einer Grünland-Fläche.

Wann die Reifen abgelegt wurden, ist noch unklar, berichtet die Polizeiinspektion Aurich/Wittmund.

Umweltsünder entsorgen Reifen im Graben

Doch damit nicht genug. Auch im Oldeborger Moorweg schlugen Umwelt-Sünder zu. Dort wurden zwischen Donnerstag, 23 Uhr, und Freitag, 8 Uhr, schätzungsweise 40 Reifen, die zum Teil noch mit Felgen versehen waren, in einem Graben illegal entsorgt. Hinweise auf den Verursacher nimmt die Polizei unter der Telefonnummer 04942-1337 entgegegen.

So reparieren Sie Schäden an Traktorreifen

Der Reifen muss für die Reparatur vorbereitet werden. Dazu gehört das fachmännische Herausschneiden der Schadstelle. Es umfasst mehrere Schritte wie Schneiden, Fräsen und Aufrauen. © Bernd Feuerborn/dlz agrarmagazin

Die zu reparierende Stelle wird von außen mit einer Vulkanisierfüssigkeit vorbereitet. Von innen kommt ein spezieller Zement zum Einsatz. © Bernd Feuerborn/dlz agrarmagazin

Im 2-Wege-Verfahren wird die Schadstelle mit Gummimasse aufgefüllt.  © Bernd Feuerborn/dlz agrarmagazin

Dabei wird in Schichten die Schadstelle mit Rohgummi aus dem Extruder aufgefüllt © Bernd Feuerborn/dlz agrarmagazin

Wichtig: Es dürfen sich keine Lufteinschlüsse mehr im Material befinden. Dazu wird der Rohgummi mittels eines Anrollers fest in die Schadstelle eingebeitet. © Bernd Feuerborn/dlz agrarmagazin

Vor dem Vulkanisieren wird der Rohgummi abge-deckt, damit nichts an den Heizplatten kleben bleibt.  © Bernd Feuerborn/dlz agrarmagazin

Das Vulkanisieren oder sogenannte Heizen dauert je nach Größe der zu reparierenden Stelle mehrere Stunden. Dazu werden von innenund außen Heizplatten auf die Reparaturstelle gepresst. © Bernd Feuerborn/dlz agrarmagazin

Bevor das Pflaster eingebaut wird, muss der Reifen auch innen aufgeraut und mit einer speziellen Vulkani­sierflüssigkeit  eingestrichen werden. © Bernd Feuerborn/dlz agrarmagazin

 Für die Lauffläche, speziell bei Traktorreifen mit Stollen, erfolgt die Vulkanisation im Formgranulat. Eine Heizplatte kommt unter den Sand, eine von innen in den Reifen. © Bernd Feuerborn/dlz agrarmagazin

 Der Reifen wird in das Formgranulat gestellt und gerüttelt, damit der Reifen formgenau im Granulat liegt und die Stollen darin versinken.  © Bernd Feuerborn/dlz agrarmagazin

 Das Heizkissen wird von innen mit einem Stempel fest in den Reifen gedrückt. Zum Aufbau des notwendigen Drucks liegt zwischen Heizkissen und Stempel ein Luftkissen, das aufgepumpt wird. © Bernd Feuerborn/dlz agrarmagazin

 Nach dem Heizen des Reifens wird der über­schüssige Gummi abgeraut und der Reifenkontur angepasst. © Bernd Feuerborn/dlz agrarmagazin

Besonders kritisch sind Schäden im Schulterbereich. Hier trifft die stabile Lauffläche auf eine flexible Seitenwand. © Bernd Feuerborn/dlz agrarmagazin

Auch der Stollen lässt sich wieder aufbauen. Der Reifen sieht nicht mehr wie neu aus, ist aber genauso leistungsfähig wie vor dem Schaden. © Bernd Feuerborn/dlz agrarmagazin

Typische Schäden wurden am Versuchsreifen absichtlich hervorge-rufen. Hier ein klassischer reparier-barer Schaden in der Lauffläche. © Bernd Feuerborn/dlz agrarmagazin