Die UFOP schätzt den Biodieselverbrauch für dieses Jahr auf 2,6 Mio. Tonnen - und sieht noch größere Potenziale.
In Deutschland ist die Anbaufläche nachwachsender Rohstoffe 2019 gegenüber 2018 leicht zurückgegangen.
Die Verkehrswende braucht politische Lenkung. Ab 2021 sollen nachhaltige Biokraftstoffe vom Emissionshandel ausgenommen werden.
Die Bioenergieverbände haben klare Vorstellungen, wie Biokraftstoffe gefördert werden können, um im Verkehr CO2 zu sparen.
Raps war bisher einer der wichtigsten Rohstoffe für Biodiesel. 2019 könnten sich Verschiebungen ergeben. Das sind die Gründe.
Verdrängt Palmöl immer mehr Rapsöl in Biodiesel? Diese Gefahr sieht die Ufop. Das Tropenöl war zeitweise günstiger als Diesel.
Ölsaatenverbände lehnen den Kommissionsentwurf zur Regelung von Biokraftstoffrohstoffen, die Landnutzungsänderungen auslösen ab.
Eine Strategie zur Verringerung des Einsatzes von Palmöl in Deutschland und der EU fordert die Ufop.
Im Kalenderjahr 2018 erreichte der Außenhandel mit Biodiesel neue Höchstwerte, sowohl beim Export, aber vor allem beim Import.
Die Rapsverwertung über die Biodieselschiene wird immer schwieriger nach dem EU-Deal mit Argentinien. EU-Bauern sind Verlierer.
Die UFOP verlangt, zügig Zölle auf Biodiesel aus Indonesien einzuführen. Die Zölle dürfen aber nicht durch Palmölimporte unterlaufen werden.
Die Verwendung von Biokraftstoffen der ersten Generation, die auf Nahrungsmittelpflanzen basieren, soll in der EU ab dem kommenden Jahr gedeckelt werden.
Die Einsparung von Treibhausgasen durch Biodiesel und Bioethanol sind im vergangenen Jahr erneut deutlich gestiegen.
Die EU-Kommission hat zugestimmt, dass die Steuererstattung für Biokraftstoffe in der Landwirtschaft wieder gezahlt wird.
Biodiesel und Bioethanol verlieren bis 2030 einen Großteil ihres Absatzpotentiales. Das sieht ein Kompromiss auf EU-Ebene vor.
Französische Bauern wehren sich massiv gegen steigende Importe von Palmöl. Seit Sonntag blockieren sie Raffinerien und Tankstellen.
Der Biodieselabsatz ist in Deutschland 2017 gestiegen. Doch die Importe aus Argentinien nehmen kräftig zu. Nun hat das Land seinen Ausfuhrzoll erhöht.
Inzwischen kosten Palmöl und Diesel auf Großhandelsebene nahezu das Gleiche. Palmöl wird damit für die Biodieselherstellung noch attraktiver.
Die Einfuhr des stark subventionierten argentinischen Biodiesels bereitet deutschen Herstellern immer mehr Probleme. Die Rapsanbauer leiden unter den Folgen.
In den ersten neun Monaten des Jahres 2017 sind die deutschen Ausfuhren von Biodiesel kräftig gewachsen. Ein Nachbarland prägt den Exportmarkt.
Die von der EU-Kommission festgelegten Anti-Dumping-Zölle wurden von der WTO als rechtswidrig eingestuft. Jetzt wurde die Halbierung der Zölle beschlossen.
Der Zoll ändert wohl seine Praxis im Umgang mit nichtlandwirtschaftlichen Pkws beim Antrag auf Agrardieselvergütung. Landwirte sollten weiterhin Tankbelege aufheben.
Setzt Brüssel die Importzölle für Biodiesel aus Indonesien und Argentinien herunter, könnte dies den Biodeselabsatz und Rapsnachfrage negativ beeinflussen.
Das Energiesteuergesetz wurde gestern vom Bundestag in einem Beschluss erneuert. Agrardiesel und Biokraftstoffe sollen steuerlich weiterhin entlastet werden.
Das Europäische Parlament will Palmöl ab 2020 für die energetische Nutzung ausschließen und anerkennt zugleich die Nachhaltigkeit von Raps- und Sonnenblumenöl.
