Technik-Test

600 PS Gigant: Der Gülleselbstfahrer Terra Variant im Praxistest

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Tammo Gläser/Agartechnik/ Bernadette Schweiger

am Freitag, 24.06.2016 - 14:15 (Jetzt kommentieren)

Bereits seit 20 Jahren ist der Terra Variant Güllselbstfahrer auf dem Markt. Pro Jahr verlassen nur etwa 30 Stück das Werk von Holmer. Die Agrartechnik hatte jetzt die Chance den 600 PS Giganten zu testen.

Technische Daten

Motor: Mercedes Benz 8-Zylinder (Tier 4 interim)
Motorleistung: 598 PS
Getriebe: Funk (John Deere); Lastschaltbar 18/6
Radstand: 4,80 m
Fahrwerk: Allrad permanent, Schonfahrt rechts und links
Bereifung: Terra 1050/50 R32 T2 (Michelin MEGAXBIB)
Kraftstofftank/AdBlue: 850l/85l
Abmessungen (L/B/H): 10,25m/3,00m/3,98m
Gewicht: 23.350 kg (mit Aufbau und voll betankt)
Tankaufbau: Zunhammer 21 m3
Pumpe: Vogelsang stufenlose Drehkolbenpumpe
Anbaugerät der Testmaschine: Zunhammer 8,30 m ZuniDrill Acker
Listenpreis: 488.000 Euro (VAN-Control: 28.500 Euro, Trimble ready FMX AutoPilot DGPS/Range Point: 11.350 Euro)

Fazit

Der Terra Variant ist ein Gülleselbstfahrer durch und durch. Von der Kabine über das Fahrwerk - vom Tank bis zum sehr breiten Angebot an Anbaugeräten.
Hinzu kommt die großzügig ausgelegte Motorleistung, die bei vielen Kunden ein entscheidendes Argument für diese Maschine ist.
Die Last im Tank befindet sich zudem genau dort, wo sie für eine optimale Kraftübertragung auf den Boden gebraucht wird.
Während unseres Tests zeigte sich, dass auch unter nicht ganz optimalen Bodenverhältnissen mit dem Schwergewicht bei Schonfahrt und 1050er Terra Bereifung noch gute Arbeitsergebnisse zu erzielen sind.
Durch den mitschwenkenden Dreipunktbock ist das Konzept der Schonfahrt konsequent auch auf den Geräteanbau übertragen.
Mit dem 21 Kubikmeter-Tank zählt der Terra Variant zu den größeren Selbstfahrern.
Auch hinsichtlich der gesetzlichen Vorgaben für die Transportgewichte der Zubringtechnik ist der Selbstfahrer damit sowohl in kleineren als auch in größeren landwirtschaftlichen Strukturen gut einsetzbar.
Der hohe Arbeitskomfort hinsichtlich Federung und Geräuschdämmung ist für solch eine Maschine nicht selbstverständlich.
Das Lastschaltgetriebe ist robust. Mit ein bisschen Fahrpraxis merkten wir schnell, welche Gänge wichtig sind.