Abschiebe- und Rollbandwagen: Volumen ist Trumpf

 

Nach dem Pionier Fliegl sind immer weitere Anbieter in den lukrativen Markt der Abschiebewagen eingestiegen. Dazu zählen beispielsweise Annaburger, Brantner, Conow, Demmler, Fortuna, Kröger agroliner, Pronar und Oehler.

 

 

Aber auch die Suche nach weiteren Lösungen ging weiter. Krampe hat 2009 mit dem Rollbandwagen Bandit ein neues Konzept vorgestellt. Statt mit einem Schiebeschild oder umlaufenden Kratzboden ist der Bandit mit einem in zwei Richtungen beweglichen Gummiboden ausgestattet. Das Ladegut kann so - auch ohne den Einsatz einer Kipphydraulik - bequem entleert werden. Hydraulikmotoren am Fahrzeugheck und an der Stirnseite ziehen das mit Gummi beschichtete Gewebeband vor oder zurück. Das darauf befindliche Ladegut wird dadurch be- oder entladen.

 

"Ein Abschiebewagen ist im Vergleich zum Kipper viel aufwändiger gebaut und hat aufgrund seines höheren Eigengewichtes eine entsprechend geringere Nutzlast", erläutert Mark Litmeier, Krampe. "Der Rollbandwagen hat relativ wenig bewegliche Bauteile und bringt daher ein erstaunlich geringes Gewicht auf die Waage. Zudem ist er ganzjahrestauglich. Mit dem Rollbandwagen lassen sich nicht nur Gras- und Maissilage oder Raps und Getreide fahren. Auch vor Kompost, Hackschnitzeln, Sand, Klärschlamm und Kalk macht das Rollband nicht halt."

 

Joskin hat auf der Agritechnica seinen Rollbandwagen Drakkar vorgestellt. Und auch bei der SGT Schönebeck konnte man einen Rollbandwagen sehen, den Pullbox. Anders als bei Krampe ist bei diesen beiden Wagen die Stirnwand am Gewebeband befestigt und wird mit dem Ladegut nach hinten gezogen.