Exklusiver Fahrbericht: Lemken Rubin 10 Kurzscheibenegge

© Andreas Holzhammer Der Rubin 9 war Lemkens erste Kurzscheibenegge. Nun wird er vom Rubin 10 abgelöst, der einige spannende Verbesserungen mitbringt.

© Andreas Holzhammer Neu ist der automatisch klappende Strohstriegel als Vorwerkzeug. Damit genug Platz vorhanden ist, ist er nur in Ver­bindung mit der langen Deichsel verfügbar.

© Andreas Holzhammer Am Vorgewende und zum Transport schwenken die zwei Striegelelemente automatisch hydraulisch nach hinten.

© Andreas Holzhammer Jeder Scheibenbalken ist in der Mitte geteilt. Von da arbeiten gleich viele Scheiben nach rechts und links. Dieses Layout kennen wir schon vom größeren Rubin 10 und in ähnlicher Form von den Kollegen aus Väderstad.

© Andreas Holzhammer Die trapezförmigen Einkerbungen sind das Erkennungszeichen der neuen härteren Duramaxx-Scheiben. Sie sollen dank härterem Stahl bis zu 15 Prozent länger halten.

© Andreas Holzhammer Der aus einem Teil gefertigte und vergütete Arm ist so gebogen, dass sich der Abstand zwischen ihm und der Scheibe nach oben und nach vorne öffnet.

© Andreas Holzhammer Ade Bügelschraube: Das Überlastelement ist nun direkt an den Rahmen geschweißt. Hinzu kommt ein neuer Aufbau, der Schläge noch besser abfängt.

© Andreas Holzhammer Die Tiefenverstellung erfolgt hydraulisch über insgesamt vier Zylinder, die sich gegenseitig ausgleichen.

© Andreas Holzhammer (Optionale) Drehkurbel statt Lochkulisse: Die Höheneinstellung von Prall- und Nivellierstriegel erfolgt auf Wunsch deutlich einfacher.

© Andreas Holzhammer Der Rubin 10 hinterließ stets einen ebenen Acker. Selbst die Übergänge ­zwischen den Bahnen sind kaum mehr erkennbar.