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Fahrbericht: New Holland CH 7.70 Nicht geschüttelt, nur gerührt

Neuer Hybrid-Mähdrescher von New Holland CH 7.70

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© Bernd Feuerborn Durch die Rotorabscheidung soll der Durchsatz um bis zu 25 Prozent gegenüber vergleichbaren Schüttlermaschinen steigen.

New Holland hatte bislang nur klassische Schüttler- oder Rotormähdrescher
im Programm. Mit dem CH 7.70 bietet der Konzern nun einen Hybridmähdrescher an: Vorne drischt ein Tangentialdreschwerk mit Wendetrommel, hinten trennen zwei Rotoren Korn und Stroh. Hier Bilder vom agrarheute Fahrbericht.

am Sonntag, 04.07.2021 - 05:05
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© Bernd Feuerborn New Holland stellt mit dem CH 7.70 den ersten Hybridmähdrescher vor.
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© Bernd Feuerborn Das Variflex-Schneidwerk kann den Tisch um 575 mm verstellen. So ist eine Anpassung an Lagergetreide oder Raps problemlos möglich. Die Haspel kann jederzeit vor und unter das Messer greifen.
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© Bernd Feuerborn Der Anbau des Schneidwerks ist schnell erledigt. Alle Koppelpunkte liegen auf der linken Seite.
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© Bernd Feuerborn Die Dreschtrommel ist 1,56 m breit und hat eine Durchmesser von 600 mm. Mit dem Opti-Thresh-System lässt sich der Umschlingungswinkel des Dreschkorb von 121 Grad durch ein Wegschwenken des hinteren Korbsegments auf 85 Grad reduzieren.
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© Bernd Feuerborn Die beiden 3,45 m langen Rotoren drehen zueinander, haben 10 Abscheidekörbe und werfen das Stroh entweder aus oder in den Strohhäcksler.
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© Bernd Feuerborn Der Strohhäcksler ist vierreihig aufgebaut und verfügt über 96 gezahnte Messer. Die Intensität kann über die Gegenschneide und die Reibleiste angepasst werden.
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© Bernd Feuerborn Der 9.300 l große Korntank lässt sich von der Kabine gut einsehen, um die Druschqualität zu beurteilen.
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© Bernd Feuerborn Der Korntank des CH 7.70 fasst 9.300 l. Das 6,40 m lange Abtankrohr fördert 100 l/s.
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© Bernd Feuerborn Der Motor leistet maximal 374 PS (275 kW). Zur Erfüllung der Abgasstufe V wird neben SCR auch ein Partikelfilter benötigt.
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© Bernd Feuerborn Die große und geräumige Kabine kommt von den CX-Dreschern; auch die Bedienung ist ähnlich. Mit 73 dB (A) ist das Fahrerhaus angenehm leise.
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© Bernd Feuerborn Das IntelliView-Terminal ist das Gehirn des Dreschers. Hier wird eingestellt und alle Vitalwerte wie Durchsatz und Verluste kontrolliert.
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© Bernd Feuerborn Durch die Rotorabscheidung soll der Durchsatz um bis zu 25 Prozent gegenüber vergleichbaren Schüttlermaschinen steigen.
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