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agrarheute-Digital-Landwirt Oliver Martin im ZDF

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am Donnerstag, 25.01.2018 - 07:46 (Jetzt kommentieren)

Für uns berichtete Oliver Martin im “Tagebuch Precision Farming“ ein Jahr lang von seinem Arbeitsalltag auf dem Acker, der immer mehr digitaler wird. Das ZDF strahlte am 19. Januar 2018 in der Sendung "heute - in Deutschland" einen kurzen Bericht über seine Arbeit aus.

Oliver Martin bewirtschaftet seinen Betrieb in Baden-Württemberg mehr und mehr digital. Für uns berichtete er im “Tagebuch Precision Farming“ im dlz agrarmagazin ein Jahr lang von seinem Arbeitsalltag auf dem Acker, der immer mehr von digitalen Bodenkarten, GPS-Koordinaten und der Bewirtschaftung in Teilflächen bestimmt wird. Das ZDF stellte den Landwirt am 19. Januar 2018 in der Sendung "heute - in Deutschland" einen kurzen Bericht über seine Arbeit vor.

Hier geht es zum Video in der ZDF-Mediathek

Kverneland i-Plough: Gerade Furchen mit GPS

Kverneland i-Plough Pflug
© Andreas Holzhammer Der 2500 i-Plough ist mit vier bis sechs Scharen verfügbar. Das Vier- und das Fünf-Schar-Modell können jeweils um einen Körper erweitert werden. Wir waren mit einem fünfscharigen Modell unterwegs.
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Kverneland i-Plough schiefe Furche
© Andreas Holzhammer Um die Grenzen der Automatik auszuloten, haben wir während der Fahrt mehrere Lenkschlenker gemacht und die Schnittbreite manuell verstellt.
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Kverneland i-Plough gerade Furche
© Andreas Holzhammer Nach zwei bis drei Spuren hatte das System die Furche stets wieder begradigt.
Kverneland i-Plough Jobrechner
© Andreas Holzhammer Das Gehirn des i-Plough, sein Jobrechner, sitzt sicher hinter einer Schutzverkleidung.
Kverneland i-Plough Hydraulikblock
© Andreas Holzhammer Der Hydrauliksteuerblock benötigt wahlweise Dauerdruck oder eine Load-Sensing-Anlage. Wir arbeiteten mit ersterer Version, sodass die LS-Steuerleitung blind war.
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Kverneland i-Plough Tellus Go Terminal
© Andreas Holzhammer Die GPS-basierte Arbeitsbreitenverstellung FurrowControl ist noch nicht herstellerübergreifend nutzbar. Noch braucht es ein Kverneland-Terminal.
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Kverneland i-Plough Fendt Terminal
© Andreas Holzhammer Die ISOBUS-Steuerung des Pfluges ist AEF-zertifiziert und kann auch über das Traktor­terminal erfolgen. Mit wenigen Klicks ist der Pflug eingestellt.
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Kverneland i-Plough Transportstellung
© Andreas Holzhammer Das Stützrad ist über ein Drehgelenk mit dem Hauptrahmen verbunden. Für die Straßenfahrt muss es verriegelt werden.
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Kverneland i-Plough Oberlenkerturm
© Andreas Holzhammer Für die Transportstellung wird der Oberlenkerturm entriegelt und nach vorne gezogen. So blockiert das Drehgelenk an der Tragachse nicht.
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Kverneland i-Plough Straßentransport
© Andreas Holzhammer Auf der Straße läuft der 2500 i-Plough dem Traktor wie ein Anhänger hinterher: Der Pflug schwenkt in Kurven nicht aus, sondern bleibt spurtreu. Das Gespann schaukelt sich auch bei schneller Fahrt nicht auf.
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Kverneland i-Plough Rahmen
© Andreas Holzhammer An den Drehpunkten im Rahmen verbaut Kverneland wartungsfreie Kegelbuchsen. Abschmieren ist nicht nötig.
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Kverneland i-Plough Grindel
© Andreas Holzhammer Die Grindel bestehen aus vorgeformten Teilen. So sind weniger Schweißnähte notwendig, die den Erdfluss bremsen könnten.
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Kverneland i-Plough Pflugkörper
© Andreas Holzhammer Der 28er-Pflugkörper ist relativ lang. Dadurch ist die Furche breit und sauber ausgeräumt. Für die 710er-Reifen des Traktors war genug Platz.
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Kverneland i-Plough Vorschäler
© Andreas Holzhammer Mit einem Schraubenschlüssel sind die Vorschäler paarweise zentral schnell eingestellt. Die Mechanik ist patentiert.
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Kverneland i-Plough Steinsicherung
© Andreas Holzhammer In der B-Version übernehmen Scherbolzen die Steinsicherung.
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