Diese Landtechnik braucht kein Lenkrad - das ist der Grund

Maschinen ohne Lenkrad und nur mit Joysticks - das war für lange Zeit nicht denkbar. Spätestens mit der Einführung des Mähdreschers Ideal von AGCO, war das Thema auch in der Landwirtschaft präsent. Wir fassen zusammen, welche Maschinen bereits heute mit dem Joystick gelenkt werden und warum das gar nicht so einfach umzusetzen ist, vor allem auf der Straße.

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Wenn statt einer Lenksäule einfach nur Kabel verbaut sind, nennt man das Steer-by-Wire. Die Automobilindustrie steigt gerade auf die Technik auf, doch weit verbreitet ist die noch nicht. Das Problem: Mit dem Joystick oder einem Lenkrad nur mit einer elektronischen Verbindung zu lenken, ist technisch nicht besonders schwer umzusetzen. Schwieriger wird es aber, wenn man damit im Straßenverkehr unterwegs sein möchte. Das Lenksystem muss doppelt abgesichert sein und im Notfall muss das Reservesystem einspringen.

Die Steer-by-wire-Technik wurde bereits sehr früh für Traktoren vorgestellt. 2017 zeigte John Deere auf der Agritechnica den 7R mit Steer-by-Wire-Lenksystem und bietet seit 2019 ActiveCommand Steering 2 an.

Das Lenkrad ist nicht verschwunden, aber statt Gestänge und Hydraulik verbinden Kabel und Sensoren die Lenkzylinder. Bei Autos ist der Umrüster Paravan nach eigenen Angaben führend. Paravan setzt bereits heute Autos auf die Straße, die mit einem Joystick lenkbar sind. Das Unternehmen rüstet Autos, Wohnmobile, Radlader, Gabelstapler oder auch Traktoren für Menschen um, die wegen einer körperlichen Beeinträchtigung nicht mit einem Standard-Fahrzeug fahren könne.

Ein Lenkjoystick ist kein Hydrauliksteuerhebel, der einfach den Lenkzylinder bewegt. In den Joysticks und in der Steuerung steckt mehr drin. Beispielsweise braucht man mehr Kraft, um den Joysticks zu bewegen, je schneller das Fahrzeug fährt. Experten sprechen dann von einer haptische Rückmeldung, die der Fahrer bekommt. Außerdem ist es für die menschliche Hand einfacher, einen Joystick zum Körper, statt vom Körper zu bewegen, um flüssige Lenkbewegungen zu bekommen wird das berücksichtigt. Wer einen Joystick für Fahrzeuge anbietet, sollte diese Eigenschaften beachten.

Im Sommer 2020 war erstmals der Ideal 10T bei der Getreideernte auf Deutschlands Ackerböden zu finden. Was bei dem neu gezeigten Mähdrescher fehlte, war ein Lenkrad und die Lenksäule. Die Sicht auf das Schneidwerk und den Einzug ist damit unschlagbar. AGCO mit seinen Marken Fendt und Massey Ferguson nennt die Joysticklenkung IdealDrive. Sie ist nur in Verbindung mit einem Raupenlaufwerk verfügbar. 

Typische Lenkrad-Funktion wie Blinker, Licht, Hupe oder auch die Aktivierung der Spurführung legte AGCO mit auf den Joystick an der linken Armlehne. Für den Fahrer bedeutet das links lenken und rechts die Geschwindigkeit regeln. Um so auf die Straße zu dürfen, muss eine zusätzliche Batterie als sicherheitsrelevantes Bauteil angeklemmt sein. Sie sorgt dafür, dass der Mähdrescher jederzeit steuerbar bleibt.

Der Ideal von AGCO ist aktuell der einzige Mähdrescher, der mit Joysticklenkung auf dem Acker und auf der Straße unterwegs sein darf. Andere große Hersteller wie Claas, New Holland oder John Deere bieten bisher für ihre Mähdrescher keine Joystick-Lenkung an.

Bisher bieten nur wenige Landtechnikhersteller eine Joystick-Lenkung an und es gibt keine herstellerübergreifende Nachrüstsätze. Die optionale Joystick-Lenkung für den Feldhäcksler Krone Big X 630 kostet beispielsweise 4.225 Euro (ohne Mehrwertsteuer). Ein Lenkrad hat der Häcksler aber weiterhin verbaut. Fendt nennt seinen Lenkjoystick im Mähdrescher IDEALdrive. Ist er mit an Bord, kann man auf das Lenkrad verzichten und hat freie Sicht nach vorne. Den Joystick gibt es nur zusammen mit dem Deluxe-Fahrersitz (rund 3.000 Euro) und kostet 11.099 Euro.

Derzeit ist das Angebot an Landmaschinen mit Joystick-Lenkung überschaubar. Die im Markt vorhandenen Maschinen mit dieser Lenkart sind überschaubar. Das kann sich aber bald ändern. Die guten Erfahrungen aus den Baumaschinen lassen sich auf viele Tätigkeiten in der Landwirtschaft übertragen.

Ein Nachteil von Landmaschinen, wenn es um die Verbreitung von Joystick-Lenkung geht: Durch automatische Lenksysteme ist der Fahrer bei bestimmten Aufgaben nur noch am Vorgewende gefragt und auch dort gibt es bereits automatische Wendemanöver. Trotzdem werden in den nächsten Jahren mehr Hersteller die Joystick-Lenkung für ihre Fahrzeuge vorstellen.