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Größte gezogene Feldspritze Europas erstmals verkauft

von , am
24.04.2015

Die größte Feldspritze Europas wurde zum ersten Mal nach Deutschland geliefert. In ihren Tank passen bis zu 16.500 Litern. Einmal gefüllt - und rund 100 Hektar Fläche können damit gespritzt werden.

Der 16.500 Liter-Behälter ist komplett aus Edelstahl hergestellt. © Dubex
Die (Firmenangaben zufolge) größte gezogene Feldspritze Europas kommt aus Holland. Der Landtechnikhersteller Dubex hat jetzt erstmals eine solche Feldspritze - die Maxtor II - ausgeliefert. Sie hat 16.500 Liter Fassvermögen und ist damit die größte gezogene Feldspritze Europas. Käufer ist ein Großbetrieb in Mecklenburg-Vorpommern. Sie soll dort eine Lösung für große Hof-Feld-Entfernungen sein.
 
Mit einer Füllung können rund 100 Hektar (ha) Fläche gespritzt werden. Ein weiteres Gespann für die Wasserzufuhr wird damit eingespart. Das Spritzgestänge ist 30 Meter breit.

Anpassung an Geländekontur

Eine Anpassung an die Geländekontur auf jeder Seite der Fahrspur wird durch die  sensorgeführte Gestänge-Anwinkelung erreicht. Möglich sind Gestänge-Breiten bis 52 Meter und 25 Zentimeter Düsenabstand. Der 16.500 Liter-Behälter der Feldspritze ist komplett aus Edelstahl hergestellt.
 
Die Austattung der Feldspritze: 
  • LKW-Tandemachsen mit Luftfederung
  • Allradlenkung
  • Bereifung 650/65 R 42 und 2,25 m Spur
  • Länge: 8,70 m
  • Höhe: 3,85 m

Zwei Pumpen für Rühren und Spritzen

Zwei Pumpen - beide mit einer Kapazität von 400 Litern - sind für Rühren und Spritzen installiert. Eine automatische Behälter-Innenreinigung ist laut Hersteller serienmäßig dabei.

In Bildern: Die Kurzscheibenegge Joker RT von Horsch

Die Scheiben mit 520 mm Durchmesser und wartungsfreien Lagern sind grob gezahnt und in 12,5 Zentimetern Strichabstand angeordnet. © Mumme/traction
Zwei Scheiben teilen sich -wie gewohnt- einen Träger. © Mumme/traction
Randscheiben und Sternscheiben sorgen für glatte Übergänge zwischen zwei Fahrspuren. © Mumme/traction
Vorne erfolgt die Tiefenführung mit großvolumigen Stützrädern. © Mumme/traction
Die Tiefenführung erfolgt voll-hydraulisch. © Mumme/traction
Auch am Vorgewende läuft die Joker RT komplett auf der Walze. © Mumme/traction
Eine Besonderheit ist, dass das Fahrwerk im Feldeinsatz immer ausgehoben bleibt. © Mumme/traction
Die Einmischung und Rückverfestigung ist auf dieser Testfläche sehr gut. © Mumme/traction
Es sind zwei Walzenvarianten verfügbar, die aber beide nicht pendeln können. © Mumme/traction
Der Doppel-SteelDisc-Packer bringt 220 kg Metergewicht mit. © Mumme/traction
An den nicht zentral verstellbaren Abstreifern setzen sich viele Rückstände fest. © Mumme/traction
Die Tiefenführung erfolgt gegen Aufpreis voll-hydraulisch. © Mumme/traction
Der Deichselzylinder sorgt für eine gute Bodenanpassung in Fahrtrichtung. © Mumme/traction
Die Joker RT ist mit integriertem Transportfahrwerk, hydraulischer Tiefenführung über Walze und Stützräder, und Deichselzylinder für Bodenanpassung aufgebaut. © Mumme/traction
Auch am Vorgewende läuft die Joker RT komplett auf der Walze. © Mumme/traction
In Transportstellung bleibt die Stützlast dank des versetzten Fahrwerks positiv. © Mumme/traction
3 Meter breit baut die Joker 6 RT in Transportstellung. Die breite Achse sorgt für Stabilität. © Mumme/traction
Der Leistungsbedarf liegt auf ebenen Flächen bei rund 40 bis 50 PS/m. © Mumme/traction
Die neue Kurzscheibenegge zeichnet sich durch das integrierte Transportfahrwerk und die optionale Crossbar vor den Scheiben aus. © Mumme/traction
Am Vorgewende wird die Joker 6 RT ausschließlich mit dem Deichselzylinder ausgehoben – auch bei Anhängung mit Unterlenkertraverse. Das bedeutet, dass die Walze konsequent mitläuft. © Mumme/traction
Die Tiefenführung erfolgt bei der Joker RT optional hydraulisch über die Walze und zwei Tiefenführungsräder. © Mumme/traction
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