Die häufigsten Reifenschäden und ihr Grund

© Werkbild Die Quetschfalten unterhalb der Profilstollen sowie die Brüche in der Schulterzone sind auffallend. Dieser Reifenschaden kann durch eine Überbeanspruchung des Gummis in diesem Bereich aufgrund von nicht angepasstem Luftdruck und Überlastung verursacht werden.

© Werkbild Die Lauffläche ist an der Innen- und der Außenschulter stärker abgenutzt als in der Mitte. Ein rundes bis konisches Abriebsbild ist zu erkennen. Durch nicht ausreichenden Luftdruck wird die Laufflächenmitte entlastet. Somit läuft der Reifen verstärkt auf seinen Schultern.

© Werkbild In diesem Fall sehen wir einen einseitigen Abrieb der Lauffläche an der Innenseite. Als Ursachen hierfür kommen nicht optimale Einstellwerte in der Achsgeometrie (zum Beispiel Nachspur) infrage. Empfehlenswert ist eine Überprüfung der Achsgeometrie und eine Einstellung möglichst nahe "null".

© Werkbild Brüche unterhalb der Profilstollen in der Schulterzone des Reifens können durch eine Überbeanspruchung des Gummis in diesem Bereich verursacht werden. Nicht angepasster Luftdruck und Überlastung sowie hohe zu übertragende Zugkräfte begünstigen deren Entstehung.

© Werkbild Ringumlaufender Gummiabtrag in der Wulstkehle: Er entsteht durch Scheuern zwischen Wulstkehle und Felgenhorn bei zu niedrigem Luftdruck.

© Werkbild Einseitiger Abrieb der Lauffläche an der Außenseite wird durch nicht optimale Einstellwerte der Achsgeometrie verursacht.

© Werkbild Kratzer und Schnitte auf der Lauffläche entstehen bei zu hohem Luftdruck und zu hohem Antriebsschlupf oder bei Arbeiten auf zu nassen Böden.