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So schneidet das DynamicCommand-Getriebe von New Holland ab

Traktor New Holland T6.175 auf einem Stoppeldfeld.
© Thomas Göggerle/agrarheute Der New Holland T6.175 DynamicCommand und der T6.175 ElectroCommand im Vergleich.

Das Getriebe DynamicCommand wechselt acht Lastschaltstufen mit einer Doppelkupplung und fährt sich wie ein Automatik-Pkw. Ob es gegenüber dem einfacheren ElectroCommand neben Komfort auch Vorteile im Acker bringt, haben wir im Vergleich mit zwei T6 getestet.

am Montag, 04.02.2019 - 11:30 (Jetzt kommentieren)
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© Thomas Göggerle/agrarheute Beide T6-Modelle haben den selben langen Radstand von 2,69 m. Trotzdem sind sie sehr wendig unterwegs.
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© Thomas Göggerle/agrarheute Im ElectroCommand ist der Hebel starr. Das kleine Display zeigt, welcher Gang aktiv ist.
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© Andreas Holzhammer/agrarheute DynamicCommand:Den Hebel nach vorne schieben und das Getriebe schaltet eine Lastschaltstufe hoch.
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© Thomas Göggerle/agrarheute Das DynamicCommand schaltet superweich und mit geringsten Schaltzeiten ohne zu ruckeln – egal ob mit oder ohne Last.
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© Thomas Göggerle/agrarheute ElectroCommand: Hektarzähler und allgemeine Einstellungen stellt der Fahrer auf dem Tastenfeld über dem Armaturenbrett ein.
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© Andreas Holzhammer/agrarheute Die Fingertippschalter gibt es nur im DynamicCommand.
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© Thomas Göggerle/agrarheute Der ElekectroCommand bietet auch elektrische Steuergeräte an. Statt Fingertipp-Schalter gibt es kleine Hebel. Zeitsteuerung einzelner Ventile ist möglich.
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© Thomas Göggerle/agrarheute DynamicCommand: Auf dem Bedienpanel an der Seite sind wichtige Funktionen zusammengefasst. Die Zapfwelle wir elektrohydraulisch gestartet.
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© Thomas Göggerle/agrarheute Für beide Traktorvarianten gibt es insgesamt 7 Steuerventile - mechanisch oder elektrisch betätigt.
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© Thomas Göggerle/agrarheute Der Vierzylinder von FPT kommt ohne Partikelfilter (DPF) und Abgasrückführung (AGR) aus.
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© Thomas Göggerle/agrarheute Gefühlt war der EletroCommand deutlich lauter. Die Messung hat es bestätigt: 2 dB (A) mehr als der DynamicCommand.
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© Thomas Göggerle/agrarheute Auf der Straße waren beide T6-Varianten mit beladenen 18-t-Zweiachsanhängern angenehm zu fahren. Bei 20 Prozent Motordrückung schaltet die Lastschaltung des ElectroCommand gediegen, doch jeden Schaltvorgang bestätigten wir mit einer kleinen Nickbewegung.
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© Thomas Göggerle/agrarheute Durch den weiten Geschwindigkeitsbereich im DynamicCommand der Gruppe B, ist die Gruppe C fast nur noch für den Transport, das Mähen oder die Ballenpresse im Einsatz.
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