Case Puma X oder Puma CVT - das sind die Unterschiede - Teil 1

© Thomas Göggerle/agrarheute Das Modell Puma X ist günstiger und hat weniger Ausstattung als die Multicontroller (MC) und Stufenlos-Variante (CVT).

© Thomas Göggerle/agrarheute Die elektronische Parkbremse gibt es bisher nur für CVX-Modelle. Puma-X-Fahrer müssen die Handbremse neben dem Sitz ziehen. Den Fahrtrichtungshebel gibt es aber auch dort.

© Thomas Göggerle/agrarheute Unter der Haube unterscheiden sich die Puma-Geschwister überhaupt nicht. Das FPT-Triebwerk erlaubt auf Wunsch eine Motorstauklappe. Im Puma 165 X liegen bei Nennleistung 166 PS an, maximal sind es sogar 210 PS.

© Thomas Göggerle/agrarheute Mehr Armlehne, der Monitor und kein Armaturenbrett unter dem Lenkrad verraten, dass es sich um das Innenleben der Stufenlos-Modelle handelt.

© Thomas Göggerle/agrarheute Der Multicontrollerhebel mit vielen Funktionstasten für die Hydraulik gibt es im MC und CVT-Modell. Rechts daneben ist das geteilte Handgas für Drehzahl und die Motordrückung.

© Thomas Göggerle/agrarheute Interessant ist die Gut-und-günstig-Variante vor allem, weil der sehr gute FPT-Motor, die leise Kabine und die gefederte Vorderachse über alle Modelle dieselben bleiben.

© Thomas Göggerle/agrarheute Die 42-Zoll-Reifen auf dem CVX machen die Maschine höher und mit der Kotflügelverbreiterung wuchtiger als den Puma X mit 38-Zoll. Zukünftig soll es die 1,95 m großen Reifen für beide geben.

© Thomas Göggerle/agrarheute Das 19-6-Getriebe ist bewährte Technik aus dem eigenen Haus und hat die bekannten Macken: Der Schaltwechsel zwischen den Gruppen B und C liegt bei circa 11 km/h im wichtigen Arbeitsbereich.