Case Puma X oder Puma CVT - das sind die Unterschiede - Teil 2

© Thomas Göggerle/agrarheute Mechanische Kabinenfederung und die Vorderachsfederung gibt es für alle Pumas. Ebenso die 50-km/h-Version.

© Thomas Göggerle/agrarheute In unserem Vergleich hatte der CVT-Traktor 42-Zoll-Reifen aufgezogen. Das macht ihn höher und für der Weg in die Kabine ist eine Trittstufe mehr notwendig.

© Thomas Göggerle/agrarheute Hell und aufgeräumt: Die Kabine mit dem Monitor und dem Multicontrol-Hebel zeigt, dass es sich um den stufenlose CVT handelt.

© Thomas Göggerle/agrarheute Mehr Armlehne, der Monitor und kein Armaturenbrett unter dem Lenkrad verraten, dass es sich um das Innenleben der Stufenlos-Modelle handelt.

© Thomas Göggerle/agrarheute Wichtig, wer im Stall auf den Futtertisch fährt: Im CVT und MC-Modell gibt es keine Tür auf der rechten Seite.

© Thomas Göggerle/agrarheute Ungewohnt leer sieht es hinter dem Lenkrad des Puma CVT aus. Alle Infoinstrumente wandern in die Anzeigen in der A-Säule.

© Thomas Göggerle/agrarheute Der Ganghebel ist im Puma X fest montiert, Gruppen und Lastschaltstufen werden per Knopf gewechselt. Rechts sind die Steuerhebel für maximal vier mechnischen Heckventile zu sehen.

© Thomas Göggerle/agrarheute Für die Gut-und-günstig-Version (rechts) gibt es nur mechanische Hecksteuerventile und eine kleinere Hydraulikpumpe. Die 42-Zoll-Reifen auf dem CVX machen die Maschine höher und mit der Kotflügelverbreiterung wuchtiger als den Puma X mit 38-Zoll.

© Thomas Göggerle/agrarheute Mit einem ISOBUS-Terminal ausgestattet, steuert auch ein Puma X, genau wie seine Geschwister, per GPS entlang der A-B-Line – klasse!