John Deere-Traktor tankt Dünger - keine Emissionen

Ein Start-Up-Unternehmen aus den USA nutzt flüssiges Ammoniak, um einen Traktor damit anzutreiben. Als Grundlage diente ein John Deere 6195M. Die erste Demonstration verlief gut. Ein YouTube-Video zeigt, wie ein John Deere-Traktor mit vielen Schläuchen und Tanks auf einem Gelände seine Runden fährt. Bei der Verbrennung entsteht Stickstoff und Wasser, aber kein CO2. Kann Ammoniak den Diesel für Traktoren ersetzten?

Im Mai 2022 gelang es dem Star-Up Amogy in New York einen Traktor nur mit Ammoniak anzutreiben. Ammoniak wird hauptsächlich als Dünger eingesetzt und über das Haber-Bosch-Verfahren synthetisch hergestellt. Bei der Demonstration mit dem Traktor kam eine mit flüssigem Ammoniak betriebene Brennstoffzelle zum ersten Mal in einem schweren Nutzfahrzeug zum Einsatz.

Der emissionfrei fahrend John-Deere-Traktor von Amogy hat keinen Dieselmotor, sondern nutzt Ammoniak-Spaltmodulen und Brennstoffzellen. Die liefern nach Angaben von Amogy pro Betankung mehrere Stunden lange Energie. Wie viele Stunden der John Deere tatsächlich arbeiten kann, gab Amogy nicht bekannt. Das Betanken mit flüssigem Ammoniak geht nach Angaben von Amogy so schnell und einfach wie bisher mit Gas oder Dieselkraftstoff.

Das Amongy-System besteht aus einem Standardtank für das flüssige Ammoniak und den Brennstoffzellen. Die sind eigentlich von Wasserstoff-Antrieben bekannt. Das Problem bei Wasserstoff ist die geringe Energiedichte. Ammoniak hat eine höhere (volumenspezifische) Energiedichte und wird im Amogy-Traktor als Wasserstoff-Speicher genutzt.

Anders wie bei E-Autos ist es für LKW, Frachtschiffe und auch für Traktoren nicht so einfach die Menge an Energie über Akkus bereitszustellen. Es fehlt an Alternativen zum Dieselkraftstoff. Amogy forscht an auf Ammoniak basierende, emissionsfreie Energielösungen mit hoher Energiedichte.

Auch die Traktorenhersteller selbst, wie beispielsweise Fendt oder John Deere suchen mit ihren Entwicklungsingenieuren nach Lösungen für alternative Antriebsmethoden in der Landwirtschaft. So ist Fendt beispielsweise in einem Projekt für wasserstoffbetriebene Traktoren mit dabei. John Deere entwickelte unterschiedliche Trägerfahrzeug-Prototypen mit elektrischem Antrieb. New Hollannd baut mit dem T6 einen serienreifen Methangastraktor.

Das Start-Up Amogy hat es sich zur Aufgabe gesetzt mit Ammoniak-Antrieben die Kohlendioxidemissionen aus dem Schwerlasttransportsektors zu verringern. Dazu gehören beispielsweise Schiffe, Züge und LKWs. Bereits im kommenden Jahr plant Amogy ammoniak-betriebene Fahrzeuge mit einer Leistung von 1.360 PS zu zeigen.