Massey Ferguson 8100 gebraucht kaufen: Darauf sollten Sie achten

Die 8100er hatten einen schlechten Start in die Landtechnikwelt. Vor allem die Flaggschiffe, wie die Bautypen 8150 und 8160, galten als anfällig. Heute sollten viele der Kinderkrankheiten aber auskuriert sein.

 

Der üble Ruf hat aber auch Vorteile, denn die großen Massey Ferguson sind günstig zu haben: Wer sucht, der findet noch Modelle unter 5,000 Stunden, wofür etwa 20,000 Euro zu investieren sind.

 

Das Magazin traction bietet einen Überblick, wo die Schwachstellen lauern und was es bei solchen Käufen zu beachten gilt.

Bei der Suche, Begutachtung und Probefahrt der Maschine sollten Sie diese Bereiche genauer unter die Lupe nehmen:

 

• Getriebe: Untersuchen Sie den Lack an den Verbindungsschrauben zum Motor und zur Hydraulikpumpe! War der Schlepper schon einmal halbiert? Wenn ja: gut! Dann hat das Getriebe die besagten Probleme schon hinter sich und wurde eventuell sogar schon mit verstärkten Teilen versorgt.
  

• Vorderachse: Wenn das Drehlager nicht geschmiert wurde, leiern die Buchsen aus, wodurch mehr Belastung auf die Achsenlager kommen kann. Ein Zeichen hierauf kann ein fehlender Spannstift an der Kupplung der Antriebswelle sein. Ebenso sollten Sie einige enge Runden bei vollem Einschlag drehen, wobei die Lenkung auf Geräusche überprüft wird. 

• Motor: Leistung hin oder her - akzeptieren Sie nur Modelle, an denen nicht nach oben optimiert wurde. Die Haltbarkeit des Getriebes war ohnehin nicht die Beste. Wer viel Dampf braucht, sollte lieber gleich nach einem 8170 oder dem sehr seltenen 8180 suchen.

Wer ein einfaches Zugtier für den Acker sucht und nur einige 100 Stunden im Jahr fahren will, könnte mit einem günstigen Dynashift der 8100er-Serie noch viele Jahre glücklich werden, meint die traction-Redaktion. Die verbesserten 8170 haben ähnliche Preise, aber oft schon fünf Stellen auf dem Zähler. Hier muss für weniger Stunden länger gesucht und etwas tiefer in die Tasche gegriffen werden.

• Pro: starke und sparsame Motoren, Lastschaltstufenanpassung im Dynashift, geräumige Kabine, einfach zu reparieren 

• Contra: schlechter Fahrkomfort, geringe Nutzlast, keine Wendeschaltung