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Traktoren

Motorenvergleich/Fendt: vier gegen sechs Zylinder

von , am
07.07.2014

Der Trend zum Downsizing hält immer noch an. Doch bei der Wahl "Vierzylinder oder Sechszylinder" geht es um mehr als nur den Motor. traction hat den 516 und 716 Vario von Fendt in den wichtigsten Parametern verglichen.

 
Beide Schlepper können auf dem Papier mit ähnlichen Leistungsdaten aufwarten, besitzen jedoch einen komplett anderen Antriebsstrang. Im 516 Vario arbeitet ein 4,0-l-Deutz-Triebwerk mit vier Zylindern, Common-Rail und Turbo Im 716 Vario ist es ebenfalls ein von Deutz bezogenes turboaufgeladenes 6,1-l-Aggregat - allerdings mit zwei Zylindern mehr. Ihre Nennleistung von 110 kW/150 PS (516 Vario) beziehungsweise 108 kW/148 PS (716 Vario) erreichen beide Motoren bei 2.100 Touren (Angaben nach
ECE R24).

Vierzylinder hält mit Sechszylinder mit

Die traction-Redakteure haben an der Zapfwellenbremse nachgemessen und sind zu einem ersten Zwischenfazit gekommen: Der Vierzylinder ist dem gestandenen Sechszylinder (mit immerhin 50 Prozent mehr Hubraum) in Sachen Leistung absolut ebenbürtig. Durchsetzen kann sich der Sechsender allerdings im untertourigen Bereich. Dazu kommt: Der Dieseltank des 516 Vario fasst rund 100 l weniger als der des 716 Vario, und ist damit besser für lange Arbeitstage vor Pflug oder Grubber gerüstet.

Handling auf Augenhöhe

traction hat beiden Traktoren auch ausgiebig in der landwirtschaftlichen Praxis gearbeitet. Bei allen Arbeiten, egal ob vor dem Kompaktor, der Mähkombination oder dem Tandemkipper, konnte der 516 Vario mit seinem großen Bruder mithalten.
 
Beeindruckt waren die Redakteure auch von der Spritzigkeit des kleinen 4-l-Aggregats. Bei häufigen Wendemanövern merkt man beim Vierender jedoch leicht die Anfahrschwäche an, die man vom Sechsender nicht so kennt. Durch die neue TMS-Regelung fällt das jedoch nur selten auf.
 
Eine Überraschung brachte die Messung der Wenderadien und der Gewichtsverteilung. Denn in beiden Punkten unterschieden sich die Testkandidaten trotz unterschiedlicher Außendimensionen und Radstände nur marginal. Woran das lag und wie die abschließende Einsatzempfehlung der traction-Redakteure aussieht, lesen Sie in traction Ausgabe Juli/August 2014.
 
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