Das ist der neue Unimog: stärkere Modelle und neue Federung

Der Unimog von Mercedes Benz ist Kult und feiert 2021 sogar sein 75. Geburtstag. Für das Maschinenjahr 2021 gibt es ein Update der Unimog-Geräteträger. Alle Neuheiten an den Unimogs sollten eigentlich Besucher auf der Landtechnikmesse Agritechnica 2022 zu sehen bekommen. Doch die Agritechnica 2022 wurde abgesagt.

Die neune Unimogs von Mercedes Benz bekomen neben kleinen Verbesserungen mehr Leistung, eine neue Federung und eine Komfortlenkung. Wir erklären die Unimog-Neuheiten im Einzelnen und warum die Agrarausstattung den Unimog für die Landwirtschft interessant macht.

Die Unimogs U 435 und U 535 von Mercedes Benz bekommen 54 PS mehr Leistung als ihre Vorgänger, die sich U 430 und U 530 nannten. Der 6-Zylindermotor von Daimler mit 7,7 l Hubraum leistet 354 PS und bietet ein Drehmoment von 1.380 Nm bei 1.800 U/min. Die Motoren in den neuen Unimogs erfüllen die Abgasnorm Euro VI E, die für Lkws gilt.

Ein 24-22-Getriebe beschleunigt die Unimogs von Mercedes Benz auf 90 km/h Maximalgeschwindigkeit. In den Unimog-Modelle U 435 und U 535 verbesserte Daimler die Schaltabstimmung und Kupplungsregelung, was die Schaltunterbrechung deutlich verkürzen soll. Die langfristigen Folgen sind nach eigenen Angaben weniger Kraftstoffverbrauch und komfortableres Arbeiten.

Auf Wunsch gibt es für den Unimog das zusätzliche CVT-Getriebe EasyDrive. Der Fahrer wechselt in voller Fahrt zwischen den beiden Antriebsarten Hydrostat oder Schaltgetriebe und fährt stufenlos bis zu 50 km/h oder im Achtgang-Schaltgetriebe bis 89 km/h.

Unterhalb der schweren Unimog-Geräteträger von Mercedes Benz rangiert ein neues Modell: der U 327 ist mit 272 PS der Nachfolger des U 323 und bekommt im Vergleich zum Vorgänger ein Leistungszuschlag von 41 PS. Aber der U 323 verschwindet nicht, sondern steht weiterhin in der Produktpalette der Unimogs.

Vorteile der der mittelschweren Unimog sind:

• leichterer Rahmen
• kürzerer Radstand
• wendiger
• mehr Nutzlast

Optional ist eine große Pritsche und der lange Radstand lieferbar.

Die hydropneumatische Federung für die Hinterachse ist eine weitere Neuheit des Unimog Modelljahr 2021. Das Federungssystem basiert auf Gasspeichern und Hydraulikzylindern anstelle der sonst üblichen Schraubenfedern. Dieses System ermöglicht neben einem immer konstanten Fahrniveau bei unterschiedlichen Beladungszuständen oder Heckanbaugeräten ein stabileres Fahrverhalten und eine Hilfe beim Auf- und Absatteln von Aufbaugeräten.

Fährt ein Traktor oder Unimog sehr langsam, ist für das Lenken mehr Kraft notwendig. Eine neue Komfortlenkung im Unimog soll die Lenkkräfte bei niedrigen Geschwindigkeiten und im Stand verringern. Das soll nach Angaben von Daimler besonders vorteilhaft bei Arbeiten mit schweren Frontanbaugeräten wie zum Beispiel Mähkombinationen oder großvolumiger Bereifung der Fall sein.

Das elektrohydraulische System arbeitet geschwindigkeitsabhängig auf die jeweilige Fahrsituation angepasst. So erzeugt die Komfortlenkung ein variables und der Fahrsituation angepasstes Lenkgefühl.

Der Unimog kann als Zugmaschine oder nach EU-Typgenehmigung für schnelllaufende Traktoren T1b zugelassen werden. Damit profitiert er gegebenenfalls nicht nur von Steuer- und Mautbefreiungen, sondern kann auch an Sonn- und Feiertagen eingesetzt werden.

Der Unimog ist nach Angaben von Daimler Trucks ideal für schwere Anhänger und ermöglicht eine Stützlast von bis zu 3 t. Dazu wird am Agrar-Unimog ein verstärkter Schlussquerträger verbaut. Bei voller Ladung erreicht der Unimog eine maximale Anhängergesamtmasse von 27 t. Voraussetzung ist die Zulassung als Zugmaschine.

Die Unimogs gehören umgangssprachlich zu Mercedes Benz. Doch eigentlich waren die Unimogs bisher unter der LKW-Sparte der Daimler AG zu Hause. Erst in diesem Jahr hat sich die gesamte LKW-Sparte und damit auch die Unimogs von Daimler abgespaltet. Seit dem 10.September 2021 fungiert das neue Unternehmen als Daimler Truck AG sogar an der Börse und hat so die uneingeschränkte unternehmerische Eigenständigkeit erhalten.

Was viele nicht wissen: Unter Daimler Truck sind weltweit sieben Marken vereint. Während Marken wie Mercedes-Benz und Setra in Deutschland geläufig sind, kennen nur wenige die Markennamen BharatBenz, Freightliner, FUSO, Thomas Built Buses und Western Star.

Die Unimogs wurden von Mercedes-Benz seit 1951 im Werk in Gaggenau gebaut. 2002 wechselte die Produktion nach Wörth. Bis heute wurden rund 360.000 Unimogs produziert. Hauptabnehmer der Unimog-Geräteträger sind der öffentliche Dienst, kommunale Unternehmen, die Bau- und Energiewirtschaft sowie die Industrie. In der Landwirtschaft spielt der Unimog nur noch vereinzelt eine Rolle. Jährlich werden 150 bis 200 Unimogs als Zugmaschine neu zugelassen.