Zur neuen Baureihe gehören sechs Modelle mit einer Nennleistung von 210, 230, 250, 270, 290 oder 310 PS. Das künftige Flaggschiff ist der 7310R, der ab Frühjahr 2014 in limitierter Stückzahl erhältlich ist. Sein Motor erfüllt bereits die Abgasnorm der Stufe IV, während John Deere bei den übrigen Modellen der Serie 7R auf die NUR-Diesel-Technologie setzt.
Durch die Verwendung neuer Technologie konnte der Motor des 7230R Firmenangaben zufolge ohne Einbußen bei Drehmoment, -anstieg oder Überleistung von 9,0 auf 6,8 Liter Hubraum mit Reihenturbolader optimiert werden. Während in den Modellen 7250R, 7270R und 7290R weiterhin der 9-Liter-Motor mit variablem Turbolader seine Arbeit verrichtet, kommt im neuen 7310R Motorentechnologie zum Einsatz, die bereits die Abgasnorm der Stufe IV erfüllt.
Für Straßenfahrten und Arbeiten mit der Zapfwelle mobilisiert das Intelligente Power Management (IPM) 22 zusätzliche PS beim 7290R und 30 Extra-Pferdestärken bei allen anderen Modellen. Die Entwickler erwarten von der Baureihe eine insgesamt um zwei Prozent bessere Kraftstoffeffizienz. Die Motoren der Abgasstufe IV von John Deere sind die jüngste Entwicklung in der nach dem Baukastenprinzip aufgebauten Strategie des Unternehmens zur Einhaltung der Emissionsgrenzwerte. Im abschließenden Schritt hat John Deere seine NUR-Diesel-Motoren mit einem System zur selektiven katalytischen Reduktion (SCR) ausgerüstet und den Einspritzdruck erhöht, um eine sauberere Verbrennung zu ermöglichen.
Auch mit SCR ist John Deere bestrebt, den Gesamtverbrauch an Betriebsflüssigkeiten noch weiter zu senken. Das Unternehmen wird dennoch weiterhin für die Traktoren der Serien 7R und 8R verbesserte NUR-Diesel-Motoren entsprechend den Anforderungen der Stufe IIIB anbieten. Ein neues Kühlsystem an diesen Motoren verringere zudem den Luftwiderstand und ermögliche so eine bessere Kühlleistung.
Neues e23-PowerShift-Getriebe
Die 7R-Traktoren der jüngsten Generation sind mit dem neu entwickelten e23-PowerShift-Getriebe erhältlich. Es verfügt über 23 Vorwärts- und 11 Rückwärtslastschaltstufen und ist mit dem Efficiency Manager ausgestattet. Damit kann der Fahrer eine Arbeitsgeschwindigkeit vorwählen, während der Efficiency Manager den Motor durch automatische Gangwechsel immer im wirtschaftlichsten Drehzahlbereich halte und dadurch den Kraftstoffverbrauch minimiert. Mit diesem neuen vollautomatischen Getriebe stehen 23 gleichmäßig abgestufte, lastschaltbare Gänge zur Verfügung. Bei jedem Schaltvorgang kann der Fahrer auch unter Last die Geschwindigkeit je Schaltvorgang um jeweils 15 Prozent erhöhen. Zur Anpassung an unterschiedlichste Einsatzbedingungen verfügt das Getriebe über 14 Gänge im Hauptarbeitsbereich zwischen 2,5 und 16 km/h. Es bietet aufgabenabhängig drei verschiedene Fahrstrategien und ist auf Wunsch mit linksseitigem Reversierer lieferbar.
Die Modelle 7210R und 7230R der neuen Serie 7R können mit dem bekannten CommandQuad-Getriebe bestellt werden; für die gesamte Baureihe sind auf Wunsch auch die Getriebevarianten e23 oder AutoPowr erhältlich. Mithilfe des Fahrpedalmodus des stufenlosen AutoPowr Getriebes kann der Fahrer die Fahrgeschwindigkeit, beispielsweise um die Drehzahl bei Zapfwellenarbeiten konstant zu halten, unabhängig von der Motordrehzahl ändern.
Eine neue CommandARM-Bedienkonsole gehört in allen 7R-Traktoren zur Serienausstattung, somit entfällt die rechte Seitenkonsole der früheren Modelle. Er ist komplett in das neue CommandCenter integriert, das mit einer neuen Bedienoberfläche ausgestattet wurde und entweder mit 7- oder 10-Zoll-Touchscreen-Display bestellt werden kann.
