Im Portrait: Der Massey Ferguson 8737

© Matthias Mumme/traction Der 8,4 l große Sechszylinder stammt von AGCO Power und ist von beiden Seiten gut zugänglich. Laufruhe und Klang haben uns ebenso überzeugt, wie der Drehmomentverlauf und die Abstimmung mit dem stufenlosen Getriebe.

© Matthias Mumme/traction Mit SCR-Abgasreinigung, Dieseloxidationskatalysator (DOC) und einer externen gekühlten Abgasrückführung (EGR) erreicht das Aggregat Tier 4 final.

© Matthias Mumme/traction Trotz des langen Radstands kommt der 8737 richtig eng rum. Dank Wespentaille beträgt der engste Wenderadius laut Massey Ferguson nur 5,01 m.

© Matthias Mumme/traction Die gefederte Vorderachse liefert Dana. Dank zentraler Schmierpunkte bleibt der Wartungsaufwand überschaubar.

© Matthias Mumme/traction Bei Bedarf lässt sich die Federung komplett sperren. Zudem ist sie per Knopfdruck von der Kabine aus einstellbar, regelt ansonsten aber automatisch nach.

© Matthias Mumme/traction Gute 5 t Hubkraft vorn sind ordentlich, und per Zusatzzylinder kann man die Unterlenker, wenn man sie nicht benötigt, nahe an den Rahmen heranschwenken. Dazu gibt es auf Wunsch zwei dw-Anschlüsse.

© Matthias Mumme/traction Hinten liefert Massey Ferguson 12,5 t maximale Hubkraft, serienmäßig vier doppelt wirkende Steuerkreise und drei Zapfwellengeschwindigkeiten.

© Matthias Mumme/traction Die Kabine hat uns sehr gut gefallen. Sie ist hell, leise, übersichtlich, gut gefedert und bietet ausreichend Platz.

© Matthias Mumme/traction Die Seitenkonsole wirkt auch heute noch modern. Der Fahrersitz lässt sich nach rechts um 20 Grad schwenken.

© Matthias Mumme/traction Mit dem Multifunktionshebel kann man gut arbeiten; ein Lenksystem lässt sich hier über "Umwege" aktivieren. Das programmierbare Vorgewendemanagement läuft nach Knopfdruck vollautomatisch ab.

© Matthias Mumme/traction Das kontrastreiche Cockpit schwenkt leider nicht mit dem Lenkrad mit. Dadurch stört das Lenkrad beim Fahren je nach Körpergröße schonmal das Blickfeld.