Traktor-Test: 220-PS-Steyr Absolut CVT

© Thomas Göggerle/agrarheute Was früher schlicht die CVTs waren, heißt jetzt ­6220 Absolut CVT. Die Zahl nennt übrigens Zylinder und Nennleistung – so mögen wir das.

© Thomas Göggerle/agrarheute Die Power holt sich der Absolut aus 6,7 l Hubraum. Sechs Zylinder atmen verdichtete Luft über einen Wastegate-Turbolader ein. Wie es sich für eine CNH-Marke wie Steyr gehört, liefert das Triebwerk die Konzernschwester FPT zu.

© Thomas Göggerle/agrarheute Bei Steyr ist man stolz darauf, dass man ohne eine Abgasrückführung auskommt. Was es auch nur bei FPT-Motoren in dieser Leistungsklasse gibt, sind die 750-Stunden-Intervalle für den Motorölwechsel.

© Thomas Göggerle/agrarheute Neues Design mit Tagfahrlicht. Im Steyr-Logo ist die Frontkamera verbaut. Sie schaut nicht auf den Verkehr, sondern auf das Anbaugerät.

© Thomas Göggerle/agrarheute Steyr-Kunden haben die Wahl: Wer nur eine Reifengröße nutzt und die Steckachsen nicht möchte, bestellt günstigere Flanschachsen ab Werk. Bei der Schwestermarke Case gibt es in dieser Leistungsklasse nur Steckachsen.

© Thomas Göggerle/agrarheute Der zusätzliche Druckluftanschluss pustet die Kabine frei und füllt mit einem Schnellkuppelventil auch die Reifen. Die Trittstufen aus Alu sind schick und machen einen hochwertigen und stabilen Eindruck.

© Thomas Göggerle/agrarheute LEDs im Dach beleuchten den Aufstieg über die linke Fahrzeugseite. Auf der rechten Seite gibt es keine Nottüre mehr, sondern immer einen vollwertigen Einstieg.

© Thomas Göggerle/agrarheute Die Kabine hübscht Steyr mit einer Freisprechmikrofon und einer praktischen Terminalschiene mit Handy- und USB-Ladeplatz auf. Für einen 220-PS-Traktor ist die Kabine klein – andere Marken bietet hier mehr Platz.

© Thomas Göggerle/agrarheute Die Bedienung mit der Armlehne und dem wuchtigen Monochrom-Display in der A-Säule ist bewährt und man weiß, was man hat . Es ist aber auch in die Jahre gekommen. Der Scheibenwischer parkt jetzt unten (und nicht mehr oben). Vor dem Lenkrad gibt es ein Kühlfach.

© Thomas Göggerle/agrarheute Das Bedienkonzept ist seit Jahren unverändert: Multicontroll-Fahrhebel, geteiltes Handgas und das zentrale Bedienfeld mit den Folientasten.

© Thomas Göggerle/agrarheute Am Terminal stellt sich der Fahrer sein Getriebe ein, wie er es braucht: Ausrollverhalten, Beschleunigung oder die Aggressivität beim Wenden. Vorher gab es drei voreingestellte Modi. Mit dem (Software-)Update geht das jetzt noch individueller.

© Thomas Göggerle/agrarheute Neu ist die Terminal-Schiene auf der rechten Kabinenseite. Die bietet auch Platz für ein Handy und USB-Ladebuchsen.

© Thomas Göggerle/agrarheute An der höhenverstellbaren K80-Kugel (nicht im Bild) sind 4 t Stützlast erlaubt. Der neue Niederhalter klappt nicht von oben, sondern schwenkt seitlich über die Kalotte.

© Thomas Göggerle/agrarheute Wir vermuten, das Steyr bald mit einer neuen Kabine nachlegt. Im Juli 2021 stellte die Marke ein komplett neues Bedienkonzept für den Terrus vor. Das wird vermutlich auch der Absolut bekommen. Wir sind gespannt.