Traktor-Vergleich: New Holland T5 AutoCommand vs. ElectroCommand.

© Thomas Göggerle/agrarheute Der ElektroCommand (rechts) hat mit 2,38 m einen um 10 cm kürzeren Radstand, dreht aber mit dem gleichen Wendekreis wie der AutoCommmand (AC). Für beide gibt es eine Vorderachsfederung, eine verstärkte Vorderachse aber nur für den AC.

© Thomas Göggerle/agrarheute Der 4,4-l-Motor des T5.140 AutoCommand (rechts) schöpft seine Kraft von 131 PS Nennleistung aus 1 l mehr Hubraum, hat einen wartungsfreundlicheren Luftfilter verbaut und die einzelnen Kühler sind besser zugänglich als beim T5.120 ElektroCommand mit 117 PS.

© Thomas Göggerle/agrarheute Mehr Hubraum und mehr Drehmoment: Der New Holland T5.140 AutoCommand holt 131 PS Nennleistung aus 4,5 l Hubraum bei 630 Nm. Herzstück ist der Vierzylindermotor von Fiat Power Train.

© Thomas Göggerle/agrarheute Auf den Stoppeln vor dem 3-m-Grubber war die Mehrleistung von 23 PS im Boostmodus nicht deutlich zu spüren, dafür aber die Getriebeabstimmung.

© Thomas Göggerle/agrarheute ... der T5 AutoCommand mit der neuen Anbauplatte alle Steckplätze für die Hydraulikventile hier sauber aufgeräumt hat.

© Thomas Göggerle/agrarheute An beiden T5-Modellen regelt der Fahrer über die Tasten an den Kotflügeln das Hubwerk und schaltet die Zapfwelle. Nur der AC bietet hier zusätzliche Tasten für ein elektrisches Hydrauliksteuergerät.

© Thomas Göggerle/agrarheute Spätestens bei den Kabinen werden die unterschiedlichen Welten sichtbar. Auf dem AutoCommand thront eine 4-Pfosten-Kabine. Für diese Traktorklasse ist sie riesig, kein Wunder, stammt sie doch von den größeren T6-Traktoren.

© Thomas Göggerle/agrarheute New Holland T5 ElectroCommand: Schmuckes Armaturenbrett mit Mini-Display. Die geteilte Frontscheibe lässt sich öffnen. Der Scheibenwischer samt Motor sitzen im Blickfeld.

© Thomas Göggerle/agrarheute New Holland T5 ElectroCommand: Der Gruppenschalthebel sitzt weit vorne. Toll ist der elektronische Kreuzsteuerhebel auf der Armlehne für einen Frontlader oder zwei Steuergeräte.

© Thomas Göggerle/agrarheute Im Vergleich zum einfacheren ElektroCommand wirkt das Armaturenbrett im AutoCommand einfallslos. Die Geschwindigkeit zeigt es digital im Armaturenbrett und auf dem Terminal an.

© Thomas Göggerle/agrarheute Im ElektroCommand (links) schaltet ein 16-16-Getriebe. Es bietet zwei Gruppen (Schildkröte und Hase), zwei Gänge und vier Lastschaltstufen sowie ein PowerShuttle für den Richtungswechsel.

© Thomas Göggerle/agrarheute Helle Wohlfühlkabine: Der AutoCommand bietet Kabinenkomfort wie die großen – auch für den Beifahrer. Die Kabine wird es zukünftig für rund 480 Euro Aufpreis als zertifizierten Kategorie-4-Kabine für Pflanzenschutzanwendungen geben.

© Thomas Göggerle/agrarheute Flaches Kabinendach am EC (hinten). Er hat weniger Arbeitsscheinwerfern als der AutoCommand. Den gibt es auch mit Flachdachkabine. Dann passt der AC unter Stalleinfahrten mit 2,73 m Höhe durch.

© Thomas Göggerle/agrarheute T5 AutoCommand mit Schaltzentrale am Arm: Hier befindet sich Bedienfeld mit Traktorsilhouette, bunte Fingertippschalter, ein 12-Zoll-Display und der Multifunktionsfahrhebel.