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Traktoren-Test

Valtras N-ergiebündel: Der Neue im Praxistest

Dieser Artikel ist zuerst in der traction erschienen.

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Karsten Schranz/traction/Anke Fritz/agrarheute
am
16.06.2016

Mit der T-Serie ist Valtra ein großer Wurf gelungen. Ob auch 
der kleine Bruder, die neue N-Serie, an sie heranreicht, hat die traction im Feldeinsatz getestet.

Mit der vierten Generation der N-Serie, transportiert endlich auch das äußere Erscheinungsbild die topmoderne Technik unter der Haube. Und da hat Valtra der neuesten Serie im Programm einiges mitgegeben. Im Test fuhren die Readkteure der traction das neue stufenlose Topmodell: den N174 Direct, der in vielen Punkten überzeugt hat.

Wie viele andere Hersteller nimmt auch Valtra die Downsizing-Thematik ernst. Die letzte N-Serie kam schon komplett ohne Sechszylinder aus. Dank moderner Einspritzsysteme und Turbolader entwickeln auch die hubraumschwächeren Vierzylindermotoren ordentlich Leistung und Drehmoment – und so brauchen sich moderne Vierender nicht vor den Sechszylindern zu verstecken. Die Vorteile in puncto Diesel- und AdBlue-Verbrauch überwiegen einfach!

Der stärkste Vierzylinder

Der 4,9-l-Motor des N174 wird auch in den neuen MF-Activa Mähdreschern und 6600er Traktoren verbaut. Das Common-Rail-System spritzt den Kraftstoff mit bis zu 2.000 bar ein. Zur Abgasnachbehandlung wird nur AdBlue benötigt sowie ein Dieseloxidationskatalysator (DOC) verbaut. Ein elektronisch gesteuertes Wastegate sorgt für guten Schub schon bei niedrigen Drehzahlen. Die Turboladergeometrie ist fix; der Winkel der Flügel kann nicht verstellt werden und so kann hier auch weniger kaputt gehen. Unterm Strich ist der Valtra N174 somit der stärkste Serienschlepper mit Vierzylindermotor, für den Moment zumindest.

Technische Daten

  • Motor: Agco-Power 49 AWF-4V, 4,9 l Hubraum, Vierzylinder, Tier 4 final, Turbolader mit elektronischem Wastegate, Dieseloxidationskatalysator, SCR- Abgasnachbehandlung, 235 oder 315 l Diesel und 45 l AdBlue
  • Getriebe: Valtra, stufenlos-leistungsverzweigt, vier Fahrbereiche, 0 bis 43 oder 0 bis 53 km/h, manuelle Grenzlastregelung, zwei Tempomaten, Zapfwelle: drei mögliche Optionen aus 540, 540E, 1.000, 1.000E, Wegzapfwelle als Option
  • Hydraulik: Load-Sensing. 115 l/min, 160 oder 200 l/min optional, 40 l entnehmbare Menge
  • Kraftheber: Heck: Unterlenker Kat. III, 7,8 t maximale Hubkraft, externe Bedienung, Front: 4,7 t maximale Hublkraft, externe Bedienung
  • Abmessungen und Gewichte: Radstand: 2,6 m, Länge: 5,1 m, Höhe: 2,9 m, Wenderadius: 4,5 m, Boden-freiheit: 0,55 m, Leergewicht: 6,5 t, zulässiges Gesamtgewicht: 11 t.
  • Preise (Liste zzgl. MwSt.): ab 123.893 Euro (N174 Direct in deutscher Serienausstattung)

Wie uns diese technischen Details im Praxiseinsatz überzeugt haben, lesen Sie in der traction-Ausgabe Mai/Juni 2016, die Sie hier bestellen können.

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