Menü
Artikelsuche

Das ist ein Artikel vom Top-Thema:

Netzschau

Very High Flexion Reifen: Mehr Last, weniger Druck

Der Reifenhersteller Alliance hat das Modell 389 VF auf den Markt gebracht. Die Very High Flexion Technologie wird hier im Einsatz gezeigt.

am Freitag, 08.09.2017 - 07:00 (Jetzt kommentieren)
Pinnen
XING
Mail
Druck
Pinnen
XING
Mail
Mail

Pinnen
Mail

Auf dem youtube-Kanal von SchweizerLandtechnik findet sich ein Video mit dem Titel "Alliance 389 VF" zum Thema Reifen in der Landwirtschaft.

"Very High Flexion" Reifen sind Reifen, die im Vergleich zu Standardprodukten eine widerstandsfähigere Karkasse aufweisen und so bei gleicher Last und Geschwindigkeit mit geringerem Druck, bei gleicher Geschwindigkeit und Druck mit höherer Last oder bei gleicher Last und gleichem Druck mit höherem Tempo gefahren werden können, erklärt SchweizerLandtechnik.

Der Reifenhersteller Aliiance habe nun diese Technologie erstmals bei einem Niederdruck- oder Flotationsreifen für Anhänger eingesetzt.

Mit Material von SchweizerLandtechnik, youtube.com

Die häufigsten Reifenschäden und ihr Grund

Quetschfalten am Landwirtschaftsreifen
© Werkbild Die Quetschfalten unterhalb der Profilstollen sowie die Brüche in der Schulterzone sind auffallend. Dieser Reifenschaden kann durch eine Überbeanspruchung des Gummis in diesem Bereich aufgrund von nicht angepasstem Luftdruck und Überlastung verursacht werden.
Mehr lesen
Abgenutzte Lauffläche am Landwirtschaftsreifen
© Werkbild Die Lauffläche ist an der Innen- und der Außenschulter stärker abgenutzt als in der Mitte. Ein rundes bis konisches Abriebsbild ist zu erkennen. Durch nicht ausreichenden Luftdruck wird die Laufflächenmitte entlastet. Somit läuft der Reifen verstärkt auf seinen Schultern.
Mehr lesen
Abrieb der Lauffläche von Landwirtschaftsreifen
© Werkbild In diesem Fall sehen wir einen einseitigen Abrieb der Lauffläche an der Innenseite. Als Ursachen hierfür kommen nicht optimale Einstellwerte in der Achsgeometrie (zum Beispiel Nachspur) infrage. Empfehlenswert ist eine Überprüfung der Achsgeometrie und eine Einstellung möglichst nahe "null".
Mehr lesen
Überbeanspruchung des Reifengummis
© Werkbild Brüche unterhalb der Profilstollen in der Schulterzone des Reifens können durch eine Überbeanspruchung des Gummis in diesem Bereich verursacht werden. Nicht angepasster Luftdruck und Überlastung sowie hohe zu übertragende Zugkräfte begünstigen deren Entstehung.
Mehr lesen
Ringumlaufender Gummiabtrag
© Werkbild Ringumlaufender Gummiabtrag in der Wulstkehle: Er entsteht durch Scheuern zwischen Wulstkehle und Felgenhorn bei zu niedrigem Luftdruck.
Mehr lesen
Einseitiger Abrieb der Lauffläche eines Reifens
© Werkbild Einseitiger Abrieb der Lauffläche an der Außenseite wird durch nicht optimale Einstellwerte der Achsgeometrie verursacht.
Mehr lesen
Kratzer und Schnitte am Landwirtschaftsreifen
© Werkbild Kratzer und Schnitte auf der Lauffläche entstehen bei zu hohem Luftdruck und zu hohem Antriebsschlupf oder bei Arbeiten auf zu nassen Böden.
Mehr lesen
Traktor mit beladenem Kipper
© Werkbild Schon von Weitem zu erkennen: Die Last ist zu hoch. Daher sind Schäden an den Reifen vorprogrammiert.
Pinnen
XING
Mail
Druck
Pinnen
XING
Mail
Mail

Pinnen
Mail

Kommentare

agrarheute.comKommentare werden geladen. Bitte kurz warten...