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Praxistest: Kioti-Kompakttraktor aus Südkorea

Dieser Artikel ist zuerst in der traction erschienen.

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Im Praxiseinsatz bei einer typischen Arbeit vor der Wiesenschleppe haben die traction-Testredakteure den Kioti RX7330 genauer unter die Lupe genommen. Die Ergebnisse in Bildern.

von , am
20.03.2017
 Kioti RX7330 im Gras
Der Kioti RX7330 aus Südkorea ist auf die vielseitigen Bedürfnisse von kleinen Misch- und Nebenerwerbsbetrieben zugeschnitten. © Matthias Mumme
Motor des Kioti RX7330
Die wichtigen Wartungsstellen des von Deadong bezogenen Motors sind gut zugänglich und kaum verbaut. Der CRDI Turbomotor liefert gut 73 PS aus vier Töpfen. Die Nenndrehzahl liegt bei vergleichsweise hohen 2.600 U/min.  © Matthias Mumme
Reifen des Kioti RX7330
Der Kioti ist für die Wiesenpflege wie geschaffen – aber auch für weit mehr Arbeiten. Ab einem Lenkeinschlag von 35 Grad drehen die Vorderräder doppelt so schnell. © Matthias Mumme
Heck des Kioti RX7330
Für den Heckkraftheber der Kategorie II mit mechanischer Hubwerksregelung hat Kioti eine Hubkraft von rund 2.256 kg angegeben. Der Hebel für die Lage- und Zugwiederstandsregelung befindet sich rechts neben dem Sitz. Zusätzlich lässt sich die Senkgeschwindigkeit der Dreipunkthydraulik regulieren. Ebenfalls am Heck des Schleppers befindet sich serienmäßig das höhenverstellbare Zugmaul von Scharmüller.  © Matthias Mumme
Kabine des Kioti RX7330
Die Türen sind groß und öffnen weit. Die Sicht nach vorne und zu den Seiten wird kaum eingeschränkt (selbst der Auspuff verläuft vorne zum linken Vorderreifen). Durch große Fenster und die schmalen Holme wirkt sie sehr hell. Für die Sicht auf Anbaugeräte ist hinter dem Sitz ein Fenster eingelassen. © Matthias Mumme
Seitenkonsole des Kioti RX7330
Die drei Steuergeräte sind farblich gekennzeichnet (grau, blau, grün). Mithilfe des orangefarbenen Hebels kann die Zapfwellengeschwindigkeit ausgewählt werden. Serienmäßig ist ein Steuerhebel für die Frontlader­bedienung verbaut. © Matthias Mumme
Armaturenbrett des Kioti RX7330
Im Armaturenbrett befinden sich analoge Anzeigen von Motordrehzahl, Kraftstoff und Kühlwassertemperatur. DieGeschwindigkeit wird digital angezeigt. © Matthias Mumme
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