Die neuen Deutz TCD 4.1 4-Zylinder Motoren mit 156, 164 und 171 PS (115, 121 und 126 kW) erfüllen dank SCR-Technologie die Abgasstufe IV. Ausgestattet mit einem komplett zu öffnenden und leicht zu reinigenden Kompakt-Kühlsystem komme bei den TTV-Modellen außerdem ein neuer E-Viscolüfter zum Einsatz.
Bei vielen weiteren Komponenten setzt Deutz-Fahr auf die Technik der Sechs-Zylinder- Modelle. Deutz-Fahr bietet seinen Kunden die Wahl zwischen drei Getriebevarianten: Vom einfachen manuellen 5-Gang Powershift-Getriebe mit sechs Lastschaltstufen vorwärts und drei rückwärts (30 plus 15 Gänge) über das neu entwickelte, vollautomatische RCshift-Getriebe (30+15 Gänge, mit Kriechgang 54+27 Gänge) bis zum TTV-Getriebe für stufenloses Fahren und Arbeiten von 0 bis 50 km/h.
Auch die Hydraulikanlage wurde von den Sechs-Zylindern übernommen und ist individuell je nach Einsatzspektrum zu konfigurieren. Eine Pumpenleistung von 84 Liter pro Minute sei serienmäßig; eine Anlage mit Verstellpumpe und einer Fördermenge von 120, 160 oder 170 Liter pro Minute - je nach Getriebevariante - gibt es optional. Im Heck arbeiten auf Wunsch bis zu fünf elektro-hydraulische Zusatzsteuerventile, an der Front zwei. Alle elektronischen Ventile sind proportional ansteuerbar.
Neu ist der positionsgesteuerte Frontkraftheber (4.110 Kilogramm Hubkraft) - optional für die TTV- Modelle. Der Frontanbauraum kann mit bis zu vier Hydraulikventilen und einer ISOBUS-Schnittstelle ausgestattet werden.
Der Heckkraftheber schafft bis zu 9.700 Kilogramm. Vier Zapfwellengeschwindigkeiten hinten (540, 540ECO, 1000, 1000ECO) sowie 1000 oder 1000ECO vorne sind ebenfalls serienmäßig.
Die neuen Vier-Zylinder-Modelle sind ab sofort über den Deutz-Fahr Fachhandel lieferbar.
