Man soll ja nicht alles glauben, was im Internet steht – und entsprechend hitzig werden die Bilder des vierachsigen Pöttinger-Ladewagens diskutiert, der immer mal wieder auf einschlägigen Seiten und Internetforen auftaucht. Fotomontage? Größenwahn? Nach einem Tag mit der Futtertrocknung Lamerdingen wissen wir: das Gespann ist echt, es hat nichts mit Größenwahn zu tun, und die Umrüstung war einfach nur sinnvoll.
Futter mit viel Eiweiß und Rohprotein
Unter dem Namen Edelgrün vermarktet die Futtertrocknung Lamerdingen Pellets und Ballen aus regionalem Wiesengras im deutschsprachigen Raum, in den Niederlanden und der Schweiz. Das Futter zeichnet sich unter anderem durch seine hohen Eiweiß- und Rohproteingehalte aus und wird von Schweine-, Rinder- und Pferdehaltern verfüttert. "Wir sind mit 200 Genossenschaftsmitgliedern 1961 gestartet, heute haben wir rund 650 Mitglieder", berichtet Geschäftsführer Matthias Vögele. Und alle wollen Edelgrün.
Unimog von Anfang an
Das Ausgangsmaterial kommt aus bis zu 100 km Umkreis. "Im Osten geht‘s bis hinter München, im Norden bis hinter Augsburg." Von Anfang an setzte Vögele auf Unimog. "Gerade in Hanglagen sind wir nach wie vor vom Unimog überzeugt. Dank Portalachsen und Reifendruckregelanlage kommen wir überall hin. Auch der Fahrkomfort passt und mit dem Dieselverbrauch sind wir sehr zufrieden", erklärt Vögele. Auch heute noch sind drei Unimog-Gespanne im Einsatz; zwei ältere U2400 und ein neuer U500. Daran will Matthias Vögele auch festhalten: "Ich hoffe, Mercedes Benz baut weiterhin passende Maschinen für unseren Betrieb und die Landwirtschaft."
Die vollständige Reportage über die Futtertrocknung Lamerdingen, die Herstellung der Pellets und die Transportgespanne lesen Sie in der traction-Ausgabe Juli/August 2016.
