Das ist ein Artikel vom Top-Thema:

Lamborghini, Same und Hürlimann

Italienische Drillinge

Lamborghini Champion
am Freitag, 20.01.2023 - 07:00

Was taugen die Lambos und ihre Geschwister vor dem großen Plattform-Schachzug bei SDF? Wir haben das wichtigste zusammengetragen und einen uns nicht ganz unbekannten Praktiker konsultiert.

Der Grund, einen gebrauchten Lamborghini bzw. Same oder Hürlimann zu kaufen, ist wahrscheinlich immer der gleiche: Es gibt gerade in der Nähe einen günstigen.

Wer heute einen 20 Jahre alten Schlepper kauft, benötigt wohl keine Maschine, mit der er Vollzeit im Lohn viele Stunden reißt. Stattdessen wird es eher ein Drittschlepper für Spitzen und Nebentätigkeiten sein. Daher spielt das letzte Prozent an besserem Komfort eine eher untergeordnete Rolle.

Wichtig ist vielmehr die Frage: Sind die Maschinen heute noch fähig, viele weitere Stunden zu machen, klassische unverwüstliche Boliden also? Oder sind sie kaum noch den Materialpreis wert?

aus eins wird vier

Hürlimann SX

Entstanden ist das Drei-Marken-Gespann in den 1970er Jahren: Same kann die Traktorensparte des wirtschaftlich angekratzten Konkurrenten Lamborghini übernehmen. Nur wenige Jahre später bieten dann die Hürlimann-Erben die väterliche Firma an, der Same-Chef schlägt ebenfalls sofort zu.

1995 übernimmt man schließlich Deutz-Fahr, die sich unter anderem in Amerika verhoben hatten. Wenige Jahre zuvor war mit den Agrostar 6.71 und 6.81 bereits ein Kooperationsprojekt als Notlösung für die großen, 1990 neu hinzugekommenen Ostbetriebe zusammengebaut worden, man kannte sich also.

Sukzessive ergänzen sich die Portfolios aus Deutschland und Italien: Die Agrotron Mk2 mit 230 und 260 PS liefen etwa ab 1998 auch als Lamborghini Victory und Same Diamond vom Band. Um die Jahrtausendwende gab es noch einige wenige reinrassige Italiener neben den Deutz-Fahr-Traktoren, bevor der SDF-Konzern alle im Konzern beheimateten Marken verschmolz.

Spitzenreiter

Same Rubin auf dem Acker

Wir bleiben bei den eher größeren Schiffen über der 100 PS-Grenze: In den Modellen Premium 1600 und 1800 von Lamborghini lebte beispielsweise noch für drei Jahre der 2001 endgültig eingestellte Same Titan bzw. Lamborghini Racing / Hürlimann Master weiter, unter anderem die Hydraulik wurde dafür etwas aufgebohrt.

Wer hierzulande bewusst nach einem bestimmten Modell sucht, wird das durch die Seltenheit der italienischen Drillinge schnell aufgeben. Zumindest die allermeisten Gebrauchtkäufer werden wohl so ticken – nicht aber Markus Schneider, über dessen Nebenerwerbs-Lohnunternehmen wir in traction Januar/Februar 2018 berichteten. Auf seinen Hof kommen nur silberne Schlepper, für den letzten musste er dafür von Nordbayern nach Bremen fahren.

Den vollständigen Artikel lesen Sie in traction Ausgabe Januar/Februar 2023 und im Digitalmagazin.

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