Getreideernte EU: Unterdurchschnittliche Getreideernte erwartet

Getreideernte, Mähdrescher © imago stock&people Bild vergrößern
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Rund 7,4 Mio. t weniger als im Schnitt der letzten 5 Jahre - so lautet die aktuelle Schätzung der europäischen Getreideernte. Die Globale Ernte wird heuer um 4,1% geringer als im Vorjahr ausfallen.

Die Europäische Kommission erwartet in ihrer jüngsten Schätzung für 2017 eine Getreideernte in der Höhe von 295,6 Mio. t. Dies entspricht einem Rückgang um 7,4 Mio. t gegenüber dem Schnitt der letzten fünf Jahre. Im Vergleich mit der Vorjahresernte, welche ebenfalls bei rund 295 Mio. t lag, wird eine höhere Weichweizenproduktion, jedoch eine geringere Menge bei Gerste und Mais erwartet. "Während Frankreich seine Produktionsmengen gegenüber dem schwachen Vorjahr steigern kann, werden deutliche Ertragseinbußen für Spanien und Ungarn prognostiziert", berichtet Christian Gessl, für Marktinformationen zuständiger Abteilungsleiter der AMA.

Witterungsverhältnisse wirken sich aus

Die EU-weite Getreidefläche verringerte sich heuer um 0,9% gegenüber dem Vorjahr. Von dieser Flächenreduktion war vor allem Weizen (-2,6%), aber auch Mais (-1,2%) betroffen. In nahezu allen Mitgliedstaaten wird eine Flächenverringerung beobachtet, wobei diese in Südosteuropa stärker ausfällt. Trockene, kühle Wetterverhältnisse, gefolgt von langen, großflächigen Hitze und Dürreperioden zu Sommerbeginn, bilden die Basis für die neuesten Produktionsschätzungen: Die Trockenheit betrifft vor allem Spanien, Mittel- sowie Osteuropa, während Deutschland und Dänemark zuletzt von starken Regenfällen heimgesucht wurden, was auch die Qualität beeinträchtigte.

Weltweite Getreideproduktion unter dem Rekordwert des Vorjahres

Die globale Getreideernte wird heuer nach den jüngsten Prognosen des Internationalen Getreiderates (IGC) um 4,1% geringer ausfallen als im Rekordjahr 2016. Mit 2,04 Mrd. t wird sie dennoch zu den höchsten Getreideernten der letzten Jahre gehören. "Ausschlaggebend für eine um 88 Mio. t reduzierte Produktion sind vor allem die Dürre- und Trockenperioden in wichtigen Anbauregionen wie Nordamerika, Australien sowie in Teilen Europas. Diese Rückgänge betreffen sowohl den Weizen- als auch den Maismarkt", so Gessl.

Weltgetreidebilanz: Bedarf übersteigt Produktion

Vor allem bei Mais (-34 Mio. t), aber auch bei Weizen (-3 Mio. t) kann aufgrund der Produktionseinbußen der weltweite Bedarf nicht zur Gänze gedeckt werden. Die durch Dürre reduzierten Erntemengen beeinflussen den internationalen Handel in den Hauptexportländern. Bei Weizen werden die USA (-11,3%) Exportanteile zugunsten von Russland (+9,7%) sowie der EU-28 (+11,1%) verlieren. Im globalen Maishandel dürfte Brasilien (+52,3%) die geringeren US-Exportmargen (-13,6%) ersetzen.

Die Produktionsüberschüsse der vergangenen Jahre führten zu einem Aufbau der weltweiten Lagervorräte, welche im Vorjahr einen Höchststand von 523 Mio. t erreichten. Das im heurigen Jahr erwartete Bilanzdefizit in der Höhe von 45 Mio. t Getreide wird laut Experten zu einer Reduktion des weltweiten Lagerbestandes um 8,6% führen. Die globale Versorgungslage bleibt jedoch mit einem Angebots-Verbrauchsverhältnis ("stocks to use ratio") von 22,9% weiterhin gut.


Mit Material von aiz

Getreideernte: So wird das Lager nicht zum Nadelöhr
  • Landwirte, die vor der Ernte in einen größeren Mähdrescher oder Überladewagen investiert haben, wissen, wie schnell man im Lager "zugeschüttet" wird. Daher sollte auch die Annahme optimiert sein. Dabei kann auch der Mähdrescherfahrer helfen, indem er den Lageristen über Telefon oder Funk informiert, wann Partien mit höherer Kornfeuchte kommen. Der Lagerist weiß so schon im Voraus, welche Fuhren auf den Haufen und welche auf die Belüftung kommen.

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  • Bei Stau an der Gosse oder im Flachlager kann man zwischenzeitlich auf eine Betonplatte abkippen. Das später nochmalige Umschlagen ist wesentlich günstiger als der Stillstand des Mähdreschers. Deshalb ist bereits vor der Ernte das Zwischenlager vorzubereiten. Denn nicht das Wasser, das auf den Stapel läuft ist schädlich, sondern jenes, das unter den Stapel läuft.

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  • Die Freifläche dient zugleich als Trocknung. Kommt feuchtes Getreide an warmen Tagen mit 20 % vom Feld, wird es auf der Betonplatte warm und fängt an zu schwitzen. Die Feuchte tritt an die Oberfläche und trocknet dann beim Belüften im Lager schneller.

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  • Eine weitere Regel in der Getreideannahme ist, dass der Lader das Lager verlässt, sodass der Abfahrer sofort hineinfahren kann und nicht warten muss.

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  • Außerdem wird der Anhänger nach dem Abkippen erst draußen wieder zugemacht. So hat der Lagerist genügend Zeit zum Hochschieben.

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  • Die Gosse sollte so dimensioniert sein, dass die Menge eines Schlepperzuges hineinpasst, ohne dass nachgeschoben werden muss. Außerdem sollte die Förderleistung der Mähdrescherleistung entsprechen. Die angegebene Nennleistung kommt dabei meistens nur im Idealfall zustande, mit Abstrichen von etwa 30 % ist zu rechnen.

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  • LKW oder Schlepper? Auf größeren Betrieben, wo mehrere Drescher in Verbindung mit Überladewagen gleichzeitig im Einsatz sind, setzt sich immer mehr der Straßentransport mit dem LKW durch.

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  • Die Vorteile liegen auf der Hand: LKWs sind reine Transportfahrzeuge, etwa ein Drittel schneller, haben eine höhere Nutzlast und verbrauchen weniger Kraftstoff. So hat ein 40 Tonnen LKW etwa die gleichen Kosten wie ein Schlepperzug mit zwei 16 Tonnen Anhängern.

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  • Zudem binden LKWs keine Schlepper für die bevorstehende Bodenbearbeitung und Bestellung.

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  • Ist man im Betrieb auf Speditionen angewiesen, wird es meistens schwieriger. Die Planbarkeit ist schlechter, die Verfügbarkeit seitens der Spedition unsicherer und die Flexibilität nicht sehr hoch. Die LKW-Fahrer müssen in der Regel eingewiesen werden, da sie Wege und Felder nicht kennen und auch mit der Abfuhrlogistik nicht vertraut sind. Für die Fahrt ins eigene Flachlager sind LKWs darüber hinaus aufgrund der Abkipphöhe eher ungeeignet.

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  • LKWs brauchen ebenes und möglichst abschüssiges Gelände, um beladen wegzukommen. Der Boden sollte zudem tragfähig sein, ein festgefahrener, beladener LKW ist ohne Schäden kaum wieder herauszuziehen. Deswegen: LKWs gehören nicht auf den Acker, sie sind reine Straßenfahrzeuge.

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  • Bei der Frage LKW oder Schlepper gibt es keine Patentlösung. Die betriebliche Situation muss betrachtet und eine Kosten-Nutzen-Rechnung für die Verfahren erstellt werden. So setzt man auf Gut Derenburg in Sachsen-Anhalt beispielsweise zur Hälfte auf LKW. Die Schlepper benötigt man unter anderem beim Vorgewende. Die Schläge sind sehr groß und beim Anmähen fährt ein Schlepperzug hinter dem Mähdrescher-Umladewagen Gespann her, weil der Rückweg für einen LKW bei ungünstigem Schlagzuschnitt mitunter über 5 km betragen kann.

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